（文/邵帅）对于中国人而言，汽车无疑是一件大宗商品。作为家庭里的“三大件”，汽车在居民家庭消费的占比相对较高。这也就意味着，对于大多数家庭而言，一定的预算下购买配置更齐备、装载能力更强的车型，才是实惠而又正确的选择。此外，相当一部分消费者对于MPV车型的不甚了解和固有认知，使MPV并不能入他们的“法眼”。那么，7座SUV的优势就此体现出来。这次，车友头条关注到国内在售的4款7座合资品牌SUV车型，价格区间维持在20-30万元级别，涵盖最新上市车型、销量前列车型以及合资品牌SUV阵营里”资历够深“的车型。至于谁更适合，不妨看完了本文再说。
1、雪佛兰开拓者
既然有最新车型，那就从最新车型开始看。雪佛兰开拓者于4月16日正式上市，共推出5款车型，售价为25.99-32.99万元。这一价格区间在中国市场上的合资品牌中大型SUV阵营颇具竞争力。毕竟，雪佛兰品牌的价格优惠策略还是非常有力度的。雪佛兰开拓者上市5款车型都是7座设计，典型的针对精准市场进行营销。而动力上的2.0T在SUV阵营里也属于常规动力水准，应付满载7座情况依然不算费力。
开拓者的外观设计采用了雪佛兰最新的设计风格，整体年轻化姿态十分明显，基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造，整体造型硬朗霸气，全系提供Redline尚·红版、RS版以及标准版车型，辅以不同款式的包围套件，在视觉效果上显得十分前卫。同时，开拓者RS车型还运用了黑色蜂窝状中网，并配备有醒目的红色RS标识，运动感倍增，但最大马力依然为237匹。
车身侧面来看，开拓者修长厚实的轮廓使其车身比例非常协调，高腰线以及较为平直的D柱设计搭配，在营造出侧面设计感之余还保证了第三排的空间感。该车全系提供18英寸、20英寸以及21英寸铝合金轮圈，规格为265/45 R21的米其林SPORT 3轮胎也为开拓者增色不少。而在尾部的箭羽式尾灯带之外，双边双出的排气布局也显得霸气十足。
从内饰和配置上看，开拓者变得更有人情味儿，人性化的科技配置、10英寸中控屏、固定角度的屏幕侧倾角等设计，使开拓者在驾驶时更为得心应手，也减少了反光带来的视觉刺痛。此外，新车还提供真皮方向盘、4.2英寸液晶仪表、车内主动降噪、手机互联（Carplay/Carlife）、蓝牙电话、语音识别、车联网以及OTA升级功能。而丰富USB、AUX、Type-c接口也使其更为实用。
安全性配置上，全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘，而驾驶辅助功能的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能也将从中配及以上车型开始配备。此外，驻车雷达、泊车影像、定速巡航、上坡辅助等均会出现，顶配还提供了360°全景影像，驾驶便捷度进一步提升。
从以上种种来看，开拓者是精准定向于大7座SUV的产品。因此，满载情况下的动力储备显得更为重要。搭载了第八代Ecotec 2.0T发动机后的最大马力为237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，满足国六排放标准。毫无疑问，开拓者的上市，为7座SUV市场注入了一股新血液。往日稳坐销量前列的汉兰达，还坐不坐得住呢？
2、广汽丰田汉兰达
汉兰达的外观造型几乎坚持着方正的设计风格，这也与彼时70后、80后购车主力的审美认知有关。而随着年轻消费群体的崛起，新款汉兰达开始有所变化，现款在售的车型均为2018年上市，动力上搭载2.0T涡轮增压发动机。因此，汉兰达在动力上的取舍，依然是该级别内的常规选项。尽管只是中期改款，但凭借着丰田在华的良好基础，汉兰达的价格一直坚挺着。那么，优惠并不吸引人的汉兰达，又有什么本事呢？
现款在售的汉兰达车型上市2年有余，但外观设计从现在来看依然足够前卫。前脸上的大幅调整，下部格栅被设计为一个整体，使汉兰达在前脸视觉效果上霸气十足。同时，侧面也针对细节进行了调整，但车身侧面4890×1925×1715mm的长宽高尺寸，看上去依旧显得沉稳厚重。同时，简约的五辐式铝合金轮圈则没什么变化，对应轮胎规格为245/55 R19，低配为245/60 R18。值得一提的是，现款汉兰达依然提供全尺寸备胎，虽显保守，但也凸显出一定的实用性。整车尾部姿态偏于动感，明显看出与丰田旗下全新架构的SUV产品有着异曲同工之妙。而隐藏式排气布局则看上去低调了很多。
汉兰达并不是一款高配置的车型，从入门级车型到中配车型，给到的全部都是卤素光源大灯。在近乎30万元售价的车型上才提供LED光源的选装。作为中大型SUV的标杆之作以及23.98万元的起售价之下，却也并未标配无钥匙进入和一键启动功能。但这并不影响汉兰达在内饰设计上以简约大气的风格赢得市场的认可。内饰整体延续了老款车型的风格，三辐式方向盘在中配及以上车型为真皮材质。同时，机械指针式仪表盘和中央的液晶显示相搭配，也足够日常使用，只是科技感稍微欠缺。10.1英寸的液晶显示屏与中控台形成整体，界面简洁清晰。
值得一提的是，汉兰达在主被动安全性方面下了不少功夫，标配前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊。而车道偏离预警和主动刹车这两项实用功能也出现在中配及以上车型里。此外，入门级和中低配车型欠缺的前后雷达+倒车影像会标配在中配及以上车型里，顶配为360°全景影像。上坡辅助为全系标配，陡坡缓降则出现在所有四驱车型中。而作为四驱车型的加分项，可变转向比为城市间的驾驶提供了不少便利性。
同时，汉兰达还提供两驱和适时四驱可选，但在空间上的优势不言而喻，后排放倒后的平直地板以及宽裕规整的装载空间，可见其细节之处的用心。此外，可开启式全景天窗采光面积约为0.83㎡，开启面积约为0.29㎡，对于家用车型来讲十分实用。
搭载了2.0T发动机的汉兰达具备220匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，匹配了6速手自一体变速箱。对于汉兰达而言，其产品质量的可靠程度以及丰田对于产品实用耐久度的多年打磨，使其成为贴有“踏实省心”标签的的标杆车型，但傲娇的售价以及微乎其微的优惠幅度（部分地区汉兰达车型为原价销售），使很多消费者望而却步。仅就家用来说，不买汉兰达可能会后悔，但其保值率绝对不会让车主后悔。
3、福特锐界
美系品牌在国内中大型SUV 市场以往可与日系车型抗衡，但随着汽车市场风口的变化和自身设计问题，使美系中大型SUV给予国内消费者“个头大、油耗高、小毛病多”的深刻印象。随着技术的推陈出新，美系品牌在燃油经济性和产品质量上也逐渐提升。而作为代表之一的福特品牌中大型SUV——福特锐界也逐渐在市场上崭露头角。
福特锐界改款之后，针对外观细节进行了调整，并推出普通版、ST-Line版和ST版本供市场选择。加持外观设计套件装饰之后，使锐界的颜值有了不小提升，宽大的车身之下有了更多运动化的效果，无疑更受市场欢迎。蜂窝中网、运动套件、ACC雷达探头以及全系标配的LED远近光灯，是新锐界给予人们的第一印象。
定位于中大型SUV的锐界具备4878×1925×1770mm的长宽高数据，轴距为2850mm。在中大型合资品牌SUV里，这样的轴距已经足够宽裕。同时，全系标配的无钥匙进入/启动功能，也让锐界更显性价比。此外，全系标配的主动闭合式进气格栅的功能，无论是从空气动力学上的考量，还是作为你与朋友聊天之余的谈资，都让车主显得更为从容。此外，18英寸、19英寸、20英寸轮圈的递进式配置，也足以覆盖不同消费群体需求，更何况顶配的21英寸黑色五辐式轮圈与V6发动机的匹配，更是由内而外的高水准配备。
对于追求新鲜的消费者来讲，锐界的内饰或许是他们喜欢的类型，三幅式方向盘造型中规中矩，基本以真皮材质包覆（入门级车型除外）。纵列布局的12.8英寸多媒体液晶显示屏则是令人印象最为深刻的，即便是双4.2英寸的液晶仪表都在它面前黯然失色。在强大的视觉冲力之外，多媒体液晶显示屏还集成了导航、蓝牙、呼叫救援、语音识别车联网和OTA升级功能，且为全系标配。主被动安全性方面，诸如前排安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊均为全系标配。而从26.98万元的两驱豪悦型7座车型上就标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳提醒，四驱尊悦型和四驱ST版本更加持了并线辅助功能。此外，入门级以外车型标配的倒车影像和顶配的360°全景影像，再辅以两驱豪悦7座及以上车型的全速自适应巡航功能，使锐界的性价比在同级别中更有优势。
搭载了2.0T发动机的锐界具备245匹的最大马力和390牛米的峰值扭矩，顶配V6发动机具备322匹的最大马力和500牛米的峰值扭矩。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。而作为中大型SUV的评判标准之一的空间感方面，锐界的表现足够令人满意，后排放倒后的平整度也值得体验。同时，这款售价为22.98-38.98万元的SUV，在市场终端的综合优惠可达2.4万元，现金优惠幅度占据总优惠幅度的半壁江山。相对于开拓者这样的新车以及“销量能手”之称的汉兰达，锐界的优惠幅度以及丰富的配置，在市场上也凸显出一定的潜在价值。
4、大众途昂
对于国内汽车市场，有一个品牌绝对令国人十分熟悉不过，那就是大众。上汽大众途昂在2019年的成都车展上市，全系8款车型均为7座布局，细节配置提升之后，与老款车型在价格上保持一致，依然为30.09-50.59万元。虽然顶配售价高出同级别不止一个档次，但毕竟是V6发动机。不过，随着市场波动和大环境的影响，上汽大众也很聪明的在今年3月份进行了官降，顶配车型的售价也调整到了45.99万元。而低配的330TSI舒适版则在优惠了0.1万元的情况下，继续维持着同级别中较高的29.99万元的售价。
作为上汽大众的标杆车型，途昂深谙中国消费者传统的购车心理。大气板正的外观设计、醒目的镜面logo加上梯形前格栅装饰，营造出不错的视觉效果。毫无疑问，“稳重”是途昂给人的第一印象。全系标配的LED远近光灯符合市场的主流配置，让大众途昂变得不那么高高在上。而LED雾灯、自动头灯和大灯延时关闭的标配，则进一步让“遵循口碑好坏，决定买车方向”的消费者感觉到大众的“亲民”。当然，再加上全系标配的全车无钥匙进入/启动功能的加持，更让这款车的性价比看上去足够高。
作为轴距达到2980mm的途昂，自然可以傲视诸多竞争车型。车身尺寸方面，其长宽高为5039×1989×1773，长达5米多的车身长度，比起大众迈特威这款MPV都要长一些。更值得一提的是，迈特威的轴距也仅为3000mm。由此可见，途昂在车内空间的拓展尤其是后排和尾部装载空间的宽裕度值得期待。美中不足的是，途昂全系提供18英寸、19英寸以及20英寸铝合金轮圈。而像锐界那样的21英寸轮圈，即便是顶配车型上也未能看见。看来途昂的定位依然是主打实用性的一款产品。而这一点，也从全系标配的电动后备厢和后备厢位置记忆功能上足以得见。
作为一款定调为居家实用的中大型7座SUV，途昂的内饰风格依旧看不出繁复的意思，缝线带搪塑材质的组合甚至可以用简单来形容。T型的中控台布局足见浓郁的德式严禁风格。而在毫无新意的内饰之下，是全系标配的10.2英寸全数字液晶仪表、可与液晶仪表屏幕联动的8英寸（顶配和次顶配为9.2英寸）全触控多媒体显示屏，且支持Carplay/Carlife等。
不过，真皮方向盘以及真皮座椅的搭配，倒是彰显出途昂的一丝豪华感。全系标配的12向主驾驶座椅调节、10向副驾驶座椅调节以及座椅调电动节功能，则带来一定的便利性和档次感。虽然起售价格偏高，但也在主被动安全上有所倾斜。途昂全系标配前排侧气囊、前后头部气帘，而膝部气囊则依据配置进行差异化分布，涵盖了中配及以上在售车型。此外，驾驶辅助功能则集中体现在38.99万元以及上的车型中，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳提醒等。而在驾乘空间方面，长轴距所带来的宽裕空间是不言而喻的，后排放倒后达到的平整的后备厢地台也是显而易见的。此外，后排中央地台也并没有突兀的隆起，使得途昂的后排空间利用率也进一步提升。
对于这款大车而言，2.0T发动机所能提供的186匹和220匹（高低功率调校的区别）最大马力足以应付这台车的日常行驶，320牛米和350牛米的峰值扭矩，也并不会捉襟见肘。如果对驾驶和马力有需求的消费者，更有2.5T V6发动机等着你，其最大马力为299匹，峰值扭矩是500牛米。传动方面，途昂匹配的是7速双离合变速箱，再匹配全时四驱系统的加持，让偶尔的轻度越野也并不是什么难事。而在购车终端方面，途昂现有3万元的综合优惠，非现金优惠主要为店内上牌和店内保险，预计其现金优惠将在1万元以上。
总结：
对于国内7座SUV市车型来说，当下或许正值一面市场蓝海。因疫情导致的消费停滞正随着国内大环境的好转而逐步降低消极影响。不管是报复性消费，亦或是消费秩序的正常恢复，都将为7座SUV市场迎来利好。而伴随着二胎政策的进一步实施，7座SUV市场的热度也将逐步抬升。回到车型的选择上，作为新上市的车型，市场显然还需要时间去接受开拓者的“开拓”，以价换量的策略或许仍然适合这位“开拓者”；而作为销量常青树的汉兰达在品质和口碑方面都非常不错，无奈即将面临换代，又无终端优惠，持币待购的消费者需要谨慎；福特锐界胜在有了更吸引人的外观设计，配置上也足够充裕，售价也相对合理，是实打实的性价比之选；而上汽大众途昂在几款车型上拥有傲人的车身数据和相对丰富的配置，对空间需求格外强的消费者值得考虑。
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