说起轿跑型SUV，开山鼻祖肯定是宝马X6。不过相对于X6的高门槛，其实我们在路面上能见度最高的轿跑SUV（除了中国品牌）就要算是奔驰的GLC轿跑SUV了。首先奔驰商标的影响力毋庸置疑，同时作为全进口车型，它的售价也还算是相当公道的。260车型为45.88万，这与国产普通版的GLC长轴距车型的差异并不大，那么这台主攻“性价比”的奔驰进口SUV值得买吗？配置会不会使用起来很寒酸呢？
目前2020款GLC轿跑SUV在售的只有三款车型，均为2.0T的车型分别为：260、300和300AMG Line版本，价格跨度从45.88-59.88万。既然车型少价格跨度还如此之大，注定了消费者选择时会相当谨慎。事实也证明最入门的260车型是被选择最多的一款。而售价45.88万的它，与配置相仿的北京奔驰GLC 260 L豪华型42.28万元的价格倒是更为接近。国产和进口，同是GLC车型到底如何选择呢？
虽然贵为进口车型，但GLC轿跑SUV的能见度并不算低。再多的关于它设计方面的元素介绍不再重要，我们还是聊聊消费者更加关心的配置问题。几何多光束LED大灯作为奔驰最新的科技，选装价格是1.61万元。解决19英寸轮圈样式较为中庸的问题，需要额外付出1800元更换较为运动的AMG运动风格。总体来说入门车型的选装项目和价格不算多和高昂，这也与GLC轿跑SUV本身较高的配置相关。
内饰的设计大家都很熟悉了，与GLC普通版除了座椅配色之外并不是太明显。依然回到配置层面上，也存在着一些奔驰车型的老毛病。比如座椅加热，虽然到店的GLC轿跑SUV都具有座椅加热，但几乎是强制性的收取了2700元的材料费。如果想升级前后排都有座椅加热的价格为5000元，对于一台50万元级别的进口车型来说有些不应该。其它舒适性科技性配置的选装上，用于移动设备的无线充电功能2700元，HUD平视系统13000元、车内空气调节组件4400元、侧气囊和侧气帘4500元、盲点辅助5900元。虽然从选装的数量和价格上比起同价位的Macan已经算便宜，但其实很多配置还是应该进行标配的。
在国产奔驰C级率先在260车型上换搭1.5T+48v动力总成后，人们一度担心同架构下的GLC车型也会这样。还好作为SUV，GLC无论是普通版还是进口轿跑版都至少保留到了2.0T发动机，官方的参数没有过多的公布，不过驱动GLC轿跑SUV应该不成问题。驱动形式也均为全时四驱的形式，并不落后于同级别的保时捷和宝马产品。而如果您对动力有更极限的需求，43甚至是63的AMG车型都是可以选择的。
曾经我认为轿跑型SUV只是一个细分市场的鸡肋产品，但看到GLC轿跑SUV的入门版后，我认为它还是有一定的性价比和购买价值的。很多消费者购买SUV都是跟风行为，但轿跑SUV就特别适合那些有个性，同时日常对空间没有过剩需求却想买SUV的朋友。这对于都市结婚前的年轻人还是有相当的市场的，而GLC 260 4MATIC轿跑SUV并没有比国产普通版本高出太多的价格，也让它极具竞争力。
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