如今国内的汽车市场风云变幻、百家争鸣，每个月，甚至每周都有不少新车发布。新车的产品力都有厂家的指导价作出标定，但是每一辆车的真实价值却需要市场来衡量。而保值率作为一辆车残值衡量，是消费者对一辆车使用过后的价值的认可，因此，每款车的保值率就显得尤为重要。
近日，著名评价机构J.D。 Power（君迪）联合58汽车和优信，制作了2020年《中国汽车保值率研究报告》，这是《报告》的首期发布，相信具有一定参考意义。那么，有哪些车保值率高，哪些保值率低呢？让我们一起来看看。
榜单的依据来自三年的汽车保值率，经过统计计算，排名前5的公司，分别为：广汽本田，广汽丰田，一汽丰田，东风本田、北京奔驰。作为第一梯队，这5个品牌的保值率均高达60%以上，并且大幅领先第二梯队。第一梯队中，广汽本田，广汽丰田，东风本田、北京奔驰在刚刚过去的2019年累计销量都出现了明显增长，说明消费者对这几个品牌还是非常认可的。
除了以公司划分，各品牌的总保值率也是我们关注的重点之一。品牌保值率中，不出意外，雷克萨斯保持最高，三年保值率高达65.2%。紧随其后的是保时捷。2个品牌均是进口豪华品牌，拥有如此高的保值率，优异的品控和周到的服务应该是重要原因之一。同样在榜单前列的，还有丰田，本田，奔驰，保值率也都在60%以上，两田的产品可靠性毋庸置疑，奔驰则是因为新车价格坚挺，所以保值率高启。
我们注意到，榜单中保值率较高的品牌里，也有销量跌幅较大的。比如长安马自达，一汽马自达，上汽通用五菱，其中上汽通用五菱的销量跌幅达到27.8%。说明这些品牌的保值率虽然不低，但是新车的市场竞争力有所缩减，有的是因为产品迭代力度不够，有的是因为竞争对手越来越多、越来越强大。
自主品牌方面，保值率整体偏低仍是一大痛点。不过现在的自主品牌产品力已经稳步提升，口碑也是今非昔比，目前在SUV领域已开始破局。相信不久的将来，会有许多高保值率的车型出现，。
在轿车市场中，紧凑型的前十名保值率差距极小，第一名和第十名仅差5%，说明各紧凑型轿车还是旗鼓相当的，市场的竞争十分激烈。而因为作为新车市场的主力车型，刚需的紧凑型轿车在二手市场的占有率也很高，受到消费者青睐。而到了中型车，保值率的差距就拉开了。应该是因为在中型车上，许多人不再是刚需消费，而对车的个性化需求更强，因此各中型车的市场需求差距逐步拉开。
在豪华车市场，进口车表现抢眼，前十中占了七个车型。雷克萨斯、奔驰遥遥领先，后者更是有5款车型上榜，看来品牌力和质量稳定性对二手车保值率的影响巨大。
在MPV市场，本田的艾力绅和奥德赛分占冠军、亚军位置，且高出第三名约4%，优势明显。在供需关系上，福建奔驰的V级供需比最高，五菱宏光最低。原因很简单，奔驰V级的市场保有量小，出现供不应求的场面，而五菱的保有量巨大，二手供应量就十分充足。
今年是《中国汽车保值率研究报告》第一次发布，希望这个报告能够坚持客观公正的态度，为正在高速发展的中国汽车工业贡献更多的数据分析，也给国内消费者提供更可靠的消费参考。
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