2019年2月，我国汽车销量31万辆，同比下降79.1%，环比下降83.9%。其中乘用车2月份销量为22.4万辆，同比下降81.7%，环比下降86.1%。

1-2月累计销量方面，豪华品牌下降31.7%，较合资与自主品牌相对较好，同时市场占比上升至15.5%，抢占了自主和合资板块的市场。

一系列战略的发布，可以看出法系对于自身问题有着深刻的理解，每一个战略都可谓对症下药。长远的战略固然重要，而更为重要的是中法双方的执行和定力以及对困难的准备程度。

就日系车而言，虽然2月销量为46370辆，同比下降79.56%，但低库存系数与逐步恢复的产能，将是其在市场中持续良性循环的“保证”。

除自主品牌车企外，美系车企市场份额下滑幅度最高，达到1.1个百分点，在华市场份额跌至8.6%，与德系车企、日系车企的差距被进一步拉大。

分行业看，1-2月，41个大类行业中39个行业增加值下降，其中汽车制造业下降31.8%。

从目前已公布2月销量的车企产销数据来看，跌幅超八成的车企比比皆是，月销破万者却寥寥无几。

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状病毒疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

据彭博社报道，欧洲汽车销量迎来了自2013年以来最糟糕的一年开局，而且在该地区的众多汽车制造商大规模关闭工厂以应对新型冠状病毒疫情传播之后，销量还将进一步恶化。

乘联会：汽车市场在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。

继各地出台鼓励汽车消费政策之后，3月14天，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策。

适时适度放开汽车限购，激活被政策抑制的消费需求，对消费和产业端都将产生“及时雨”效果。