另类豪华新浪试驾捷豹XF_新浪汽车

另类豪华新浪试驾捷豹全新XF

心中捷豹一直是非常有范儿的，虽然价格有差距，但是在我看一直就是可以和宾利、劳斯莱斯这些车中贵族相提并论的车型，有着同样的英伦皇家血统，与同级的宝马、奔驰、奥迪、VOLVO、凯迪拉克、雷克萨斯等完全不是一种感觉，一直坚持着自己的风格，充满贵族气质，高贵典雅，极具古典美，但是捷豹的设计总监在这次试车中却告诉我们，捷豹并不是人们心中复古和传统的形象，捷豹一直是每个时代的时尚先锋，只是前几年一直没有新车推出，而从上一款XK跑车开始，捷豹就在尝试着改变，并且已经取得了巨大的成功，而新款XF做为S-TYPE的换代车型，有着翻天覆地的变化，绝对是是现代的科技与经典设计完美融合，不但完美的诠释了"优雅迷人而又动感激情的汽车"的捷豹品牌理念，更是向世人宣布捷豹重回时尚现代颠峰，并让消费感受到捷豹是有创新性、是更个性的，是有一种与众不同的豪华感觉。[全文] [评论]
[试驾图片] [资料图片] [参数配置] [竞争车型对比] （文/图/视频/专题制作：大海）　　

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新浪专访

捷豹设计总监Ian Callum

捷豹路虎产品开发总监

谈到捷豹XF的设计理念，大家都感觉XF的变化是翻天覆地的，一改传统复古路线，Ian Callum先生表示要先纠正大家的错误观点，[详细]

AI Kammerer先生告诉我们，在中国上市的将首先是3.0升汽油直喷的车型，肯定都会配备电动天窗，将会有中文的卫星导航系统。[详细]

车型参数

车型	捷豹XF 3.0 V6
驱动形式	后驱
排量	2967ml
发动机	3.0升 V6 24气门全铝
最大功率	175(kw)/6800
最大扭矩	293(N.m)/4100
变速器	6速手自一体
车身尺寸	4961/2053/1460(mm)
轴距	2909(mm)
后备箱	540(升)
0-100加速	8.3秒
售价	预计70万

外观-精美的艺术品

尼斯虽然是欧洲著名的渡假天堂，但是它灿烂的阳光、迷人的沙滩，甚至是靓丽的法国美女都没能吸引我们的目光，我们都被海滩边一排排的的全新捷豹XF所迷倒，整车设计具有强烈的视觉冲击力，为了强调运动豪华轿车的特性，XF并没有像同级的宝马5、奔驰E、奥迪A6、S80那样采用传统的三厢设计，而是使用了4门Coupe式的设计，这也造就了XF那超级迷人的身材和线条，当然也就牺牲了一部分乘员的头部空间。XF大量的设计元素来自其概念车CXF和全新XK跑车，整体造型脱胎于之前的CXF概念车，变化最大的就是前脸，相比概念车的超大进气格栅和凶神恶煞的前大灯，XF缩小前进气格栅的面积，所采用的编织式图案搭配豹脸标志显示了其纯正的英伦血统，加上以前格栅为中心，经发动机罩呈辐射状散开的线条，使车辆从头部就开始散发着浓厚的运动气息；而头灯采用了不规则轮廓的设计，一是进一步体现了自XK跑车开始的捷豹新的设计语言，二是比概念车上的设计更有神，这两处改变让人看到XF时感到的时一种又内而外的贵族气质，温温尔雅，毫不张狂，而车侧面的鲨鱼鳃式进气口来自XK跑车，也是捷豹区别于其他同级豪华车的一个传统设置，让这个车长近5米的大家伙充满活力和动感。我最喜欢的是XF那迷人的尾部，流畅的线条，粗大的金属双排气管，最特别的就是亮银色的金属饰条承载着尊贵的"JAGUAR"标志，与倒车灯/转向灯齐平在行李箱后侧环绕并融入尾灯组，虽然有一丝概念车的影子，但感觉更像是顶级跑车阿斯顿-马丁DB9的尾部，甚至更完美。也延续着从头到尾的动感设计，而加宽后轮距的设置，更是增强了车辆的驾控感和给人以充足的信心。

内饰-完美的奢华

一坐进车内，立刻被这内部的设计所吸引，一改捷豹和很多英系车内饰仿佛老式收音机和石英钟的风格，从XK跑车开始的运动、现代奢华风格在XF上得到了进一步提升，而且不像同级车那样按钮繁多，甚至驾驶区和中控台区域分开，XF的整个内饰设计简洁而对称，只将常用的按键保留在了中控台上，更多的功能和一些细节控制都被集成在液晶触摸屏上，有人可能感觉按键多功能多才是豪华车，可是个人感觉，车是工具，如果一个工具让你用起来麻烦，那就是它的设计失败，而捷豹XF的设计理念就是减少混乱，这样的设计可谓有些独特，取消了不常用按钮和采用新的Drive Selector变速器，所省出的空间增加了储物空间在日常使用中非常的方便。而XF内饰所采用的柔软的文理皮革、拉丝铝材、实木饰板三种材料且做工十分细腻甚至每一个针脚都好无瑕疵，而熠熠生辉的拉丝铝材将实木的优良特性发挥得淋漓尽致，增强了科技感和现代感的同时使人们充分体验到了豪华内饰的含义，也显示了捷豹与同级车的不同，显示了其尊贵的血统。

出色的做工用料和设计只是XF让你感受奢华的开始，一些炫酷的装置不但让我倍感意外和新奇，更显示了捷豹XF的独特，首先是捷豹独创的新功能--电子感应控制系统（JaguarSenseTM），通过该系统，可以通过触摸或近距离感应打开手套箱，而且只有手指垂直靠近触点手套箱才会打开，而手指或是腿部横向滑动则不会打开,前排阅读灯也有这一功能，您无需再费力的寻找一个小开关--在车内黑暗时尤其有用，轻轻一碰立刻进入光明。整个车内空间最迷人的时光就是夜晚，车厢内的荧光蓝情景与仪表盘上柔和的蓝光照明一起营造了一种令人愉悦的时尚酒吧或餐厅氛围。该技术一般应用在MP3播放器和手机的键盘中以照亮键盘和控件。在全新XF上，光晕照明在开关面板、捷豹Drive SelectorTM控制台、启动/停止按钮和电子驻车制动器周围发出的柔光既显示了这些部件所处的位置，又不会分散驾驶员的注意力。让你仿佛置身与飞机的驾驶仓，说到这如果再有人说本田或是萨博的驾驶席更有飞机座仓，我一定会大声告诉他，"你落伍了，去看看捷豹XF！"

细细品味了一翻之后，在一般无钥匙系统车型启动按钮的位置都没发现XF启动按钮的身影，这时我发现Drive Selecto变速箱前部的写着"STAR"字样的红色按钮正在闪动，随着它闪动的节奏，我的心跳也快了起来。调整好坐姿，让自己很舒服的处在座椅的包裹之中，按下按钮随着发动机一声低沉而有力的吼声，合金的捷豹Drive Selector旋钮慢慢生起，4个隐藏的旋转空调通风孔一起自动向上翻起，中央液晶屏也同时点亮进入了导航菜单，简直就像战斗机作好了起飞准备。XF就这样彻底的征服了我，也实在佩服英国人的设计，这时看见工作人员提示可以出发了，转动Drive Selector 旋钮，轻踩油门--"摩纳哥！我来了！！"

XF让你忘掉德国三雄

从尼斯到摩纳哥，高速公路、蜿蜒的山区小路、拥挤狭窄的城市道路每一段都有相当的路程，这也让我们充分体会到XF出色的性能。XF一共提供四款发动机选择，3.0升V6汽油发动机、2.7升V6涡轮柴油发动机、4.2升V8自然吸气式汽油发动机和4.2升 V8机械增压式汽油发动机，我们第一段旅程选择了将率先引入国内的是3.0升V6版本，最大功率175/6800 KW，最大扭矩293/4100NM，发动机在转速1500rpm至最大6800rpm范围内即可输出峰值扭矩的80%。0-100公里加速仅需8.3秒，最高时速可达237km/h，看过这些指标就知道XF不输于任何同级对手，高速路上我们一路狂飚，XF十分给劲，基本无敌，全皮的方向盘手感和力度俱佳，超车变线得心应手，配合Drive Selector 6速手自一体变速箱驾驶感觉匹敌宝马5系，Drive Selector也超出意料的好用，握感很好，轻松完成换挡，不过高速公路上让我最大的发现要算是盲区提醒系统，开始并没注意，一次在隧道中变线时发现右后视镜有个黄色的提示灯闪了一下，很是方便，即便刚从驾校出来的新手不会看镜子也可以无忧得并线，再一点晚上和能见度不高的时候，或是碰上晚上不知道开灯的司机，这个功能同样可以保证安全驾驶。

下了高速跑了一段之后我就在想山路才是发挥XF的实力的最佳场所，来自XK跑车的悬架经过改进提供了完美的乘坐舒适性和出色的动态平衡性及操控性，让驾驶者可最大程度地控制车辆，包括直线行驶的稳定性和在紧急制动时强大的抗俯冲特性，使车辆产生的噪声和震动降到最低。我们几乎一直以不低于90km/h的平均速度在山间小路上飞奔，充沛的动力和良好的操控性使得整段山路都让我和同伴十分过瘾，而有了方向盘上的加减挡按钮更享受，轻一轻一拨立即完成换挡，真是一切为突出驾驶性能而设计，这点连宝马5都无法比拟。山路上的两次险情更是让我们在后面的驾驶中对XF充满信心，毕竟平常的道路试驾中很难有机会在高速时踩死刹车，第一次是后面一台车强行超车后并贴着我们切近来，车身还没甩直就踩刹车停下，我急忙刹车到底ABS启动，同时看到后面和对向都没车，赶紧向左打轮，停下后离前车仅差之毫厘，第二次是在一条沿山而行的路上，一个高速的右弯，我们刚转过来就发现前车已经几乎要停住，再次踩死刹车，这次自己是在副驾驶的位置上清晰的感觉到ABS的工作，但与第一次一样有惊无险。想想车长超过5米的XF能在山路上有如此表现，并且能让驾驶者放心驾驶，除了扎实的底盘和跑车悬架之外，还有一点就是车身比例协调，没有像A6L、宝马5 Li那样加长车身，再就是众多独特的电子安全系统，包括紧急制动辅助系统、通过发动机和制动器干预进行牵引控制、动态稳定控制系统、转弯制动控制系统、和发动机拖拽扭矩控制系统。还有首次添加了转向不足控制逻辑系统，它通过干预发动机管理和制动系统，实现降低车速并帮助恢复前轮抓地力，从而缓解转向不足的问题。

还有最爽的一项配置就是与在XK跑车上所配备的功能类似的双级DSC系统，已经成为XF的标准配置。它结合了正常的DSC开关功能，在检测到滑动时立即作出反应，而牵引力动态稳定控制系统（Trac DSC）则可在进行干预前允许更多滑动 --这可带来更为运动风格的驾驶体验。看看宣传片中XF不断漂移过弯，简直是种享受……

进入摩纳哥城区，本想在F1的赛道上驰骋一翻，去找寻下高手的足迹，但是几个很急的左弯和掉头弯之后让我打消了念头，驾驶中唯一的不足就这样暴露了出来，由于流线车身优美曲线，必然使前风挡与车身的角度过小，加上厚实的A柱，导致左转的时候有不小的盲区。

最后介绍一下XF的音响系统，一路上基本都在与同行聊天，只有很短的时间开启了音响系统，到达目的地后一专门介绍XF音响讲座才让我知道，这套音响是多么牛，顶级品牌Bowers & Wilkins专门为XF设计的音响系统，配备8个高保真扬声器和1个超重低音炮，效果不同凡响，带AM/FM收音机以及吸入式6碟CD机，同时也支持MP3格式和提供外接MP3接口。而所有这些功能均可通过中央触摸屏来控制。

全新XF作为捷豹公司推出的最具视觉冲击力、技术最完善的以驾驭为宗旨的一款运动型豪华轿车绝对可以称为捷豹汽车发展史上的一个里程碑，它展示了捷豹品牌的未来，而同时又保留了捷豹独一无二的品牌精髓。你想与众不同吗，你想感受梦幻般的驾驶仓和驾驶感觉吗，你想在众人羡慕的眼光中扬长而去吗？那请告别奔驰、奥迪、萨搏、VOLVO甚至是宝马，选择XF吧。[评论]

车型	捷豹XF 3.0 V6	Volvo S80 3.0 T6	新BMW 530Li豪华	A6L 2.8FSI尊享	奔驰E280

价格	预计70万(RMB)	71.80万(RMB)	71.26万(RMB)	60.68万(RMB)	64.80万(RMB)
长/宽/高(mm)	4961/2053/1460	4851/1861/1493	4981/1846/1477	5012/1855/1485	4856/1822/1483
轴距(mm)	2909	2835	3028	2945	2854
排量（ml)	2967	2953	2996	2773	2996
发动机	3.0升 V6 24气门全铝	直列6缸，涡轮增压	直列6缸	V6燃油直接喷	六缸V形布置每缸四气门
最大功率(KW)	175/6800	210/5600	190/6600	154/5500-6000	170/6000
最大扭矩(N.M)	293/4100	400	300/2500	280/3000-5000	300/2500-5000
变速器	6速手自一体	6速手自一体	6速手自一体	无级/手动一体	7挡自动
百公里提速	8.3秒	6.9秒	7.2秒	9.1秒	7.3秒
驱动形式	后驱	前驱	后驱	前驱	后驱