保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。官方公布0-100Km/h加速时间为2.6秒。从最初的实验来看，在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速更是达到了325km/h。在6.8千瓦时的锂离子电池组的帮助下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。整个918 Spyder 的技术团队就像是在为这款最新战车即将上赛场之前做最细致入微的准备，他们要对得起保时捷监事会为它亮的那盏绿灯。虽然918Spyder 还攀比不上当年911 GT1 的稀有和极度昂贵，但它也将限量生产，并且售价轻轻松松就会超过2000 万元人民币。而更重要的，918 Spyder 将使保时捷继卡雷拉GT 之后重新回归顶级超跑乐部。
918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。现有在售车辆为国内第三台，全球第251台。
918 Spyder量产版的长宽高为4643mm/1940mm/1167mm，轴距为2730mm。该车一大设计亮点就是车身的轻量化，使用碳纤维单体壳座舱结构，复合材料车身覆盖件。底盘则运用了铝合金、镁合金和钛合金等轻质化材料，这些高科技材料的使用将其整备质量控制在1634千克（搭载魏斯阿赫组件）。
作为一辆天价跑车，918内饰提供多种选配，偏向华贵和精致，中控台采用的是镂空设计，中控面板底下存在一块巨大的空间。保时捷在这个位置上选择了用空间换格调——这个区域没有任何储物空间，取而代之的是两款限量版的铭牌。 前备箱下面也保留了不小的存储空间，有人说保时捷918是最不像保时捷的保时捷跑车，确实如此，保时捷918的造型要和以往保时捷的“大青蛙”也有所区别，让人觉得更具有未来感以及科技感。
保时捷918 Spyder的空气动力组件采用了主动控制技术，包括前杠下的扰流板、进气口处的隔板、后扰流板以及高度可调的尾翼，此外也有固定在底盘下的大型扩散器以提升稳定性。
918 Spyder的两个烟囱似的排气管矗立在发动机舱上方，它发出的轰鸣声绝对可以和赛车相媲美。由于排气管距离座椅非常近，发动机在9150转速时断油前爆发的轰鸣足以震撼你的灵魂。
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