即便是换装了看起来更加活泼的动力，新宝骏RS-3给人的印象仍旧是稳字当先。显然，它的出现并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发。
“即便是换装了看起来更加活泼的动力，新宝骏RS-3给人的印象仍旧是稳字当先。显然，它的出现并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发。”
一部车究竟该配上怎样的动力？是要符合身份身价？还是要符合群众需求？
起码在现阶段，消费者对乘用车的动力水平要求越来越高。对于小型SUV这个级别，消费者已经不再满足于仅供佛系驾驶的百匹马力，厂家也乐于往常用于紧凑级SUV的动力“下放”给这个更低级别的车型，再顺理成章地贴上“钢炮”的标签。
在你还在为这样的车型是否需要这么强劲的动力顿生疑窦的时候，坊间的期待却早就把它们推向了前台，比如较早动手的1.5T本田缤智，再比如眼前的1.5T新宝骏RS-3。
外观小结：新宝骏RS-3的1.5T车型是一个新增动力车型，因此没有必要在它的外观造型上大动干戈，不过新宝骏还是在车身上做了一点为了制造区分而做出的改变，实际出街的时候，你也能更容易分辨出这是一台高动力版本的车型。
内饰&空间小结：与1.5自然吸气版本相比，RS-3的1.5T版本在座舱的设计上并无变化，但进行了一番舒适性配置升级，包括了后视镜、门窗、座椅、自动空调等，不过这些配置将来也会同步到改款之后的1.5自然吸气车型之上。
总结：翻开新宝骏RS-3的车型库，你能看到整个车系目前只有1.5L自然吸气一款发动机，根据手动/自动不同的变速箱，它被调校成两个动力差距很小的版本。而7月24日正式上市之后，新增的1.5T车型毫无疑问会成为车系的高阶动力版本，与1.5L形成高低搭配，扩大车系的影响力和覆盖人群。
即便是换装了看起来更加活泼的动力，新宝骏RS-3给人的印象仍旧是稳字当先。显然，高动力版本的发动机加入并不是为了给你激情的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发，对于一部定位家用的乘用车，我们需要的不正是如此吗？
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