梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型是奔驰E级，从1947年至今，它已经经历了整整十代车型的进化，博得了众多豪华车消费者的青睐，不论从销量亦或是产品定位来看，它都是奔驰品牌承上启下当之无愧的中流砥柱车型。
梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型是奔驰E级，从1947年至今，它已经经历了整整十代车型的进化，博得了众多豪华车消费者的青睐，不论从销量亦或是产品定位来看，它都是奔驰品牌承上启下当之无愧的中流砥柱车型。
在全新的奔驰S级正式问世之后，新的E级发布也紧随其后提上了日程。在2020北京车展现场首发问世的新一代国产奔驰E级虽然是第十代奔驰E级的中期改款版本，在外观上却已和海外版本车型一样，换上了奔驰最新的家族式设计语言，还拥有了更加接近全新S级的家族式造型设计，在内外设计风格、配置等级均有小幅的升级调整，整体气质相比现款也有了较大变化。
总结：虽然我们经常把奔驰C级戏谑地称为“小S级”，但在整个奔驰家族中，奔驰E级与奔驰S级的相似程度来得最高，而北京车展首发的国产奔驰E级则将这种相似程度再一次提升，在长轴距车型尺寸扩张的基础数据之上，同款的车头造型、同款的内饰连屏，乃至更新的科技装备都让新的北京奔驰长轴距E级车变身成为E级车系有史以来里外看上去都最接近S级的那一位。
而本次北京车展前夕，新款的国产奔驰长轴距E级车也正式发布了售价，在外观配置总体小幅升级，追上了大哥S级的脚步之后，售价变化与现款区别不大。而因为面临着宝马5系以及奥迪A6L，它在中国市场的地位虽然稳固，但压力从来都不算小。
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