2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41%，亏损比例继续增加。盈利经销商比例减少至29.7%。
4月16日，中国汽车流通行业蓝皮书发布。据蓝皮书内容，2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下。在盈利情况方面，相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41%，亏损比例继续增加。盈利经销商比例减少至29.7%。
中国汽车流通协会会长沈进军介绍，2019年汽车经销商全年库存水平好于2018年。2018年下半年，汽车销量大幅下滑，库存高企后，2019年经销商集团纷纷加大对库存的管理。有些集团还制定了库存管理的熔断机制，严控库存。在营收方面，2.7%的经销商年收入不足千万元。2019年营收在1亿-3亿元范围内的经销商占比最多，约为41.4%。
沈进军称，疫情发生以来，中国汽车流通协会密集调研行业、企业，并积极反映行业的诉求和政策建议，得到了政府部门的高度重视和采纳。其中，二手车经销企业增值税从2%降至了0.5%，降幅达75%。
对于部分媒体以及专家、业内人士说政策不够刺激，沈进军解释称，这一政策的出台是为了给二手车的经营主体来降负，通过降税来解决二手车市场健康发展的问题。同时也有利于培育二手车的经营主体，推动多元化的发展以及公平的竞争。“今后可以看到，在4s店里，可以出现大量的置换业务，推动新车销售。同时也会看到在4s店出现二手车零售，这是一个非常大的改变。”
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