肯尼亚军车车队日前在肯尼亚拉穆县遭遇了索马里青年党武装分子埋设的高装药路边炸弹（IED）袭击，有多辆军车被炸毁，其中包括一辆中国造CS/VP3防地雷反伏击车（MRAP）和一辆中国造WZ551轮式步战车。
“肯尼亚警察的一台CS/VP3防雷车从边境一个哨所延边境公路回后方基地加油，全车共7人，在半路被索马里青年党伏击，中雷之前车顶的机枪手就中弹牺牲。随后一颗大约30公斤左右的遥控路边炸弹（IED）装置爆炸，防雷车被炸翻，但车内的6个人当时都没有死。”
中国产的装甲运兵车 (APC) 只能保护小型武器的攻击，而整个车体重15吨的CS/VP3型防地雷反伏击车能够抵抗住8公斤的反坦克地雷。实际上，在伊拉克155毫米口径的榴弹改造的路边炸弹可将重达60吨的美国M1系列坦克炸瘫，更不用说是炸15吨的CS/VP3防地雷反伏击车和12.5吨WZ551的步战车。
防雷车驾驶员和坐在副驾驶的车长因为受伤被困在座位上，另外四个幸存者从车辆后门离开，这四个人都是轻伤。他们决定到附近的肯尼亚国防军哨站求救，但其中一人认为自己行动不便，便躲在附近的草丛中隐蔽。去搬救兵的三人到达国防军哨所后，国防军派出一辆WMZ551轮式步战车（92轮外贸型），由三名幸存的警察带领前去救援。
在抵达现场时，551战车压到了另外一颗IED，全车乘员包括返回现场救援的三名警察全部阵亡。随后埋伏在附近的索马里青年党冲过来，向防雷车内补射一发40火箭弹，造成在车内滞留的驾驶员和车长死亡，车辆起火。这些情况是躲在灌木丛中的幸存者报告的，目前该幸存者在医院治疗。
两个IED是刻意为围点打援而设，但是两台中雷的车辆表现迥：，防雷车内实际中雷后全员存活，四个人可以自行离开车辆并徒步求援；而551战车中雷后，全员则瞬时阵亡。
从照片看，整个551的后部全部炸裂，枪塔飞出；而防雷车的防护结构没有损坏，破碎的玻璃主要都是由于青年党通过开着的车门打入一发40火箭弹引发的火灾造成的。
CS/VP3型4×4防地雷反伏击车是由中国保利科技公司引进南非技术研发的，由中国兵器装备集团公司(CSGC，又名中国南方工业集团公司)生产，采用V形底盘，可搭载12人，车体顶部留有两个舱口，可以安装机枪，还可以改型作为救护车、指挥所和侦察车。它最大时速能够达到100公里/小时，最大行程超过800公里。在实战中，它能够根据实际战况，加装外挂装甲。
该防雷车有两个手动单炮塔，一个安装在前面，另外一个在后方的顶部，可以360°旋转，分别有独自的舱口。炮塔可以配备7.62mm或12.7mm机枪。前面有一个单门提供给司机和指挥官，另外一个门在车体后部，可让乘员迅速进出车辆。乘员室的前部装有两个大的防弹窗，右边的窗户中间有一个发射口。
该防雷车采用专业的V型防雷底盘设计，可以最大程度将爆炸冲击波转移到车体两边，减少对车内乘员的冲击。该车的底盘可抵挡8公斤TNT装药的反坦克地雷，车轮部位可以抵抗16公斤TNT装药地雷爆炸产生的冲击波。
2010年，中国保利科技公司与南非陆地移动系统(MLS)公司签署了购买11辆CAPRIVI-Mk1型4×4轮式防地雷反伏击车，并签署了转让生产技术的合同。2014年，中国向尼日利亚交付了一批中国产CS/VP3防地雷反伏击车。在尼日利亚军队打击博科圣地恐怖组织武装斗争中，这款中国造的防雷车经受的实战考验颇多。
肯尼亚今年1月新添525辆车辆用于国防安全，其中包括中国生产的35辆CS/VP3型4×4防地雷反伏击车和25辆装甲运兵车。此前，肯尼亚议会预算和拨款委员会（BAC）批准约合9.79亿美元的预算用于2017- 2018年度国防和安全部队，其中5.05亿美元用于实现装备现代化。（来源：威威钱）
责任编辑：郭睿
