魏建军：长城肯定要做轿车 组织结构“两个打通一个融合”

　　“未来肯定要做轿车。”对于长城汽车会不会做轿车的问题，外界一直存在着各种遐想，对于种种猜想，长城汽车董事长魏建军给出了肯定的答案，“SUV从技术方面跟轿车没有很大区别”。

　　经过30年的造车积淀，长城汽车于日前发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，而这三大技术品牌的发布，就是长城汽车造全品类汽车的底气。

　　“柠檬、坦克”，两大全球化车型平台是长城汽车历时五年、投入超200亿元人民币，整合全球优质资源打造，通过了全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了全球化品质。

　　柠檬是横置平台，定位为全球化高智能模块化技术平台，可以满足世界各地消费者的需求，采用高包容性的模块化设计，适配A0至D级别，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类，动力方面兼顾了EV，HEV、PHEV、FCV。

　　该技术平台打造的车型，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

　　“柠檬”平台产品在2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，长城汽车将于2021年推出第一代氢燃料电池汽车，续航里程超过900km，百公里加速8.9秒。2023年推出第二代氢燃料电池汽车，续航里程超过1100km，百公里加速仅需4.56秒。

　　值得一提的是，第三代哈弗H6就是首款脱胎于“柠檬”平台的战略车型。

　　坦克是纵置平台，这个平台上动力系统的规划包括2.0L汽油，2.0L+P2，3.0L+P2，还有2.0L柴油机。

　　坦克平台的车型通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，凭借其平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限，实现了越野性能参数的全面领先。该平台动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率。

　　魏建军强调，打造坦克平台的目的还是保持越野SUV这个品类领先，争取越野SUV品类和皮卡细分品类第一的目标和战略

　　对于消费者未来选车的标准，魏建军认为，“颜值、智能、动力这三点最为重要。”

　　事实上，长城汽车在这三方面的布局也走在了前列。除了上述两大技术平台的布局，长城汽车“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。

　　可量产、能用得上的L3自动驾驶技术将首先应用到WEY品牌旗舰车型上，以后还能拓展成L4，“解放双手双脚”不再是有附加条件、可妥协的一件事；基于端云一体超远程感知技术+跨系统开发架构+全新电子电器架构，所实现的不只包括开开导航、听听歌等车联网应用，而是一个可切换、可丰富的生活空间，让车变成一个移动的办公/居家/娱乐/社交场所，成为未来智慧生活海洋的一个组成部分，各项功能应用不是割裂的，而是以整体生态的形式，带来多维、立体、沉浸式的极致体验。

　　“未来2年，WEY品牌将推出8-9款车型，一方面是换代，一方面是新的越野车，包括混动等新技术也会持续投入。”魏建军表示，技术储备需要5-10年，而车型储备需要2-3年，明年将会是长城的产品大年，咖啡平台的成果也会优先搭载在WEY品牌上，之后全品牌全系列都将搭载。

　　对于外界感兴趣的长城汽车组织架构调整，魏建军总结为“两个打通一个融合”，直言“我们的组织要打通，未来还会看到更多组织变化。”

　　魏建军提到的“两个打通一个融合”，一是，商品企划阶段到技术中心打通，“让决策来自听得到‘炮火’的地方。”第二个打通被魏建军称之为作战群，“目的是一个品牌建立一个单元，产品经理不负责商品，商品企划的经理是产品经理的上级，然后和营销打通。”在这个系统中，作战单元建立自己的KPI，自己把控，充分授权，“把一个大公司变成若干个小公司，变成了若干个新势力。”

　　对于过去三十年取得的成绩，魏建军归功于“时代的红利”，对于未来的挑战，魏建军则用“变是唯一的不变”来概况，“长城汽车将会用变革的心态拥抱未来的变化，走在数字化转型的前列。”魏建军强调。