国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示，我国新能源汽车远未达到由市场力量驱动其持续快速发展的阶段，未来几年内，要是新能源汽车达到预期目标，仍需要由足够力度的补贴替代政策来支持。
1月10日-12日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆召开。今年的论坛围绕 “把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。
在12日进行的电动汽车市场与消费分论坛上，国家信息中心副主任徐长明表示，我国新能源汽车远未达到由市场力量驱动其持续快速发展的阶段，未来几年内，要是新能源汽车达到预期目标，仍需要由足够力度的补贴替代政策来支持。
徐长明指出，新能源汽车这几年超高速增长的绝对推动力是政策，而非市场力量，政策主要体现在三个方面，政策、牌照路权优惠以及特定领域直接推广。
徐长明表示，2019年1-11月中国新能源终端销量为87.1万辆，其中乘用车为76.7万辆，除去运营需求，实际私人购买为41.6万辆，而这当中来自限购城市以及非限购城市的为26.9万辆。徐长明认为，在非限购城市的私人购买人群中也要考虑补贴因素。所以如果没有政策补贴，新能源汽车的销量要在2025年达到25%的渗透率是不太可能的。
徐长明建议，未来几年内，要使新能源汽车达到预期目标，仍需要足够力度的补贴来替代政策来支持。
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