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原创潘欣欣:自主品牌比合资更接地气

http://auto.sina.com.cn   2013年04月21日 00:05   新浪汽车   字号:

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  第十五届上海国际车展在上海新国际博览中举办。本届车展总面积超过28万平方米,规模创历届国内车展之最。来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆。新浪汽车在车展现场专访50多位企业领袖和行业精英,思想的交锋,行业的脉动。

  新浪汽车:各位电脑屏幕前的新浪网友大家好,欢迎来到2013年新浪汽车车展现场,今天有请到陆风汽车营销副总经理潘欣欣,潘总你好,欢迎来到新浪访谈间。第一个问题老总说车,向电脑屏幕前的网友介绍陆风展台最想给大家介绍的车?除了自己陆风品牌以外你更感兴趣的产品?

陆风汽车营销副总经理 潘欣欣陆风汽车营销副总经理 潘欣欣

  潘欣欣:广大的新浪网友大家上午好,我是陆风汽车的潘欣欣,这次陆风汽车参加这一届的上海车展,我们的展台在W2号馆,我们展台上最大的亮点车型是即将在今年4季度上市的陆风X5 6MT和8AT的车型,这款车应该说在之前的一段时间也非常受很多网友的关注,因为它除了搭载2.0T赛车的发动机之外,它的变速器总成来源于中国第一个自主要品牌的8AT变速器,这个变速器也会在我们展台上有展出。如果关心陆风X5 8AT车型的可以关注陆风展台,关注陆风X5。

  新浪汽车:对于其他品牌最关心哪个?

  新浪-京华时报联合采访记者:陆风是否会从X5开始,将产品研发重心转向采用承载式车身的城市SUV?未来几年,城市SUV将在陆风产品线中占据多大比重?

  潘欣欣:陆风汽车是传统的SUV制造厂商,我本人也喜欢SUV车型,作为SUV的厂商的代表,我应该说这一段时间都非常关注的一款车型是福特的E5,因为上一届的福特E5进入国内市场开始销售的时候我非常关注这款车型,当时这款车型在台湾产的,代号是SK,当时进口到中国国内只有3千辆,销售完了以后我记得很多的朋友向我询问是否还能够买得到?时隔了10年时间,又重新回到我们的视野当中来。我还没有时间去试驾,很多媒体说这个车子不错,甚至很多媒体朋友说我快成为它的托了。追求自主品牌是我们的方向,给广大车迷贡献SUV,也是我们陆风汽车一直以来的心愿。

  新浪汽车:您说的非常好,您刚才介绍了今年要推出的X5 8AT,这是很爆炸性的,在中国不仅是SUV,其他车型运用8AT的非常好,我们陆风这一块和之前的狮跑怎么样?

  潘欣欣:这款8AT变速器生产厂商是山东的盛瑞自动变速器公司,这款变动机的技术来源于德国的一所科研机构,我们中国清华大学工程师在其中也有很大的贡献,现在这款变速器已经在中国产业化落地。陆风汽车在新一代的城市SUV陆风X5立项的时候开始寻找非常超级的动力总成,因为陆风汽车X5定位是超级SUV。截至目前为止我们是第一款配备三菱4G63S4T2.0T的发动机。同时我们手动和自动变速器的选型过程当中也经历了非常多的坎坷。集团内部有6MT手动的变速器的资源,是有江铃和格得拉克共同开发,当时在国内特别少,或者说有自主品牌背景的自动变速器非常少,但是这款8AT的变速器进入我们视野以后我们开始承载着很大的风险去跟这样一个刚刚落户到中国的自动变速器的技术合作。这款自动变速器和我们陆风X5车型的动力匹配开发部分是有英国李卡多公司完成,它也是韩国现代的整条的自动化流水线那么关键的和重要的一些精密的零部件,目前主要还是依赖于进口。我们还是对这款8AT变速器的未来市场前景非常看好,因为这款8AT的变速器有几个特点,一个它的重量非常轻,相对于日本爱信4AT和5AT的的重量,结构非常紧凑。8AT的变速器带来所有的目前市面上看到的8AT变速器非常企及的效率,变速器最高的CVT,CVT平均效率达到93%,AT是一个最稳定的自动变速器的的形式。所以既能够保证AT的加速快感,又能够保证非常高的效率,AT车型和我们的IT车型更省油。真心话,这是我们中国自主企业的一个福音,也是中国消费者的一个福音。

  新浪汽车:我也是一个消费者也很好奇,也很喜欢车,我们知道陆风能够承载越野,很不好的路段都可以承载的车,这种车对变速器的要求更高,特想问问我们的8AT变速器有没有问题,耐久度测试有没有问题?

  潘欣欣:8AT变速器各种经历了个路况,测试已经完毕了,最后进行的是平顺性标地和排放标地,满足4轮驱动,这款变速器已经是通过了中国恶劣极端路况,包括三高的,高寒高温高海拔考验都已经经历过了,陆风X5,背后的陆风汽车是中国最早开始生产越野汽车的企业,我们对这款城市SUV肯定不会简简单单理解成为家用轿车平台重新开发一个车身和内饰的设计方向。我们这个SUV完全不是脱开于轿车品牌,是单独专门为这一个项目重新开发的新的SUV平台。它相对于一般轿车地盘的SUV,它的适应路面的能力,以及出现事故以后的车身结构的保持,以及相对于轿车高速过弯等等都控制的非常好。大家有机会可以亲身体验一下这款陆风X5就明白城市SUV其实也可以有很大的不同。

  新浪汽车:你刚才说的这些技术我很向往的。你刚才提到跟很多机构合作,未来如果说我们这款车型获得成功,我们8AT的变速器大批量的生产,我们变速箱研发人员或者说总成变速箱有一些自己的投入,或者真正变成它自己的东西?

  潘欣欣:一个汽车企业覆盖所有关键零部件的生产或者投资,当然是追求规模化的一个心愿,因为我们关注的产品里面,目前一直在SUV上面,所以我们目前不会盲目追求过大的规模。在我们的柴油发动机,车身成本非常大的一些关键部件之外,以及我们能够实现自产之外,AT变速器我们现在还是保持很谨慎的观望的态度,我们想专业的企业做专业的事情更好,8AT的变速器作为引进的一个项目,项目引进到后期开发跟我们陆风X5完全紧密衔接一起的,因为你一个自主开发的变速器产品最后能够落地,必须搭载整个项目进行整个的项目开发。所以在开发,质量控制,包括标定,包括数据的采集,陆风汽车和这家变速器企业,是有着无缝的对接,实际上在这款变速器上投入非常大的人力和物力,我们跟这家变速器企业的合作关系,不仅仅是上游产业供应下游采购厂的关系,可以说今明两年8AT的变速器还会是陆风比较专有的技术,因为前两年的产能基本上是有我们完全报销。

  新浪汽车:未来的合作,是否还会有新的延伸?

  潘欣欣:8AT的产量上的规模以后,陆风研发的其他品牌也会优先批8AT的技术,陆风X5,下一代的产品和现在的当然有变化,尺寸都有变化,这款产品优先考虑8AT的变速器。

  新浪汽车:你刚才提到未来一款产品也是SUV,因为SUV在市场上太火了,尤其是城市SUV量非常大,陆风未来在SUV发展线路上怎么样?

  潘欣欣:陆风汽车诞生已经12年了,就像我身上的X6、X9,都已经有10年的市场经验了。从陆风X5上市开始,陆风汽车将转变成兼顾SUV和城市休闲SUV两个领域,随着中国中产阶级不断扩大,SUV在国内非常长时间的火爆市场,现在大家虽然都关注SUV,但是可以看到一个尺寸级别的SUV拿出来去寻找所有能够有竞争关系的品牌和车型加一起,比起纯轿车的竞争对手还是太少。越来越多的SUV呈现在消费者的面前,其实对我们来说也是一件很好的事情。为什么呢?因为消费者可以看到越来越多好的产品,越来越多有着使用乐趣的SUV会让他们对第二辆车,或者是人生当中第一辆车就选择SUV的机会越来越大。

  新浪汽车:你说到这一点,先想到一个品牌的问题,中国现在和合资企业去比,本身中国的造车历史比他们短,有先天不足,但是他们在我们市场上有很大的强势,甚至之前有政策的忽视,这样的对手在品牌方面陆风有什么准备或者打算?

  潘欣欣:陆风其实10年前就开始进行一些品牌塑造方面的工程,坚持的10年的赛事营销是我们品牌塑造的一个很重要的方向。10年以来陆风汽车已经是中国国内官方越野赛事100项冠军获得者。同时陆风汽车在10年以来积淀了非常非常多喜爱自主品牌,喜爱越野休闲文化的典型车主。陆风汽车未来想打造成文化的品牌,我们也一直在这个方向上不断的努力,我们希望得到消费者对陆风汽车的认知和认可。不在于它的品牌知名度或者品牌价值有多高,而是它是一个符合中国消费者特点的,能够迎合中国广大男性消费者喜欢的,能够给他们带来不一样生活享受的中国本土企业。所以民族品牌发展的方向更多来源于消费者,听听他们的声音,和他们去互动,企业和产品三者关系良好的互动关系。所以我们在品牌的塑造过程中也会经常的把我们分布在全国大江南北非常典型车主代表的故事拿出来,跟我们的品牌故事相互嫁接一块,我们2011年获得中国长城奖金奖的文案设计中就把我们全中国几个非常有代表性的车主故事也拿出来和大家分享。所以评委代表一致认为中国本土企业应该这样做。或者说中国本土企业的车主背后的这些故事,也是非常能够反应现在中国的意识文化,包括企业借助这样的典型车主的精神,他们的行为、诉求,能够更好的为我们自己企业研发出符合他们需求的产品,为他们找到明确的方向。我们自主品牌最大的特点就是能够非常耐心的非常虚心的听听消费者的声音,去调整我们的产品线,这比合资品牌更接地气一些。

  新浪汽车:尤其是我们的市场化思维,其实很多其他企业意识不到的,包括国企也好调整不过来,有很出名的媒体老师提到这些企业自主品牌最大的活力在哪儿?就是市场化思维。你说的这些个人非常赞同。最近这几年中国车市微增长,对于合资品牌来说有一定的优势,但对于我们自主品牌来讲是一个很大的考验,而且在这样稳固的情况下实现突破是我们很大的课题。您认为未来中国汽车市场的增长点,甚至是我们自主品牌的增长点?陆风又有什么样的准备?

  潘欣欣:陆风汽车在汽车领域搏杀了12年,有自己的独特看法,将我们的重点关注到SUV上面以外,真正符合未来市场主流的新混的,重混的,以及纯电动车型,我们也有了自己的技术储备,或者说等待市场的成熟或者使用环节的成熟。陆风汽车旗下还有家用MPV产品,基于这个平台的纯电动车已经可以到量产的阶段,只是现在没有将重点放在这个上面,主要还是等我们国家的产业政策的导向,能够让各地电动车的使用环境更好起来。应对的车子的微增长,我们的态度很明确,第一个中国自主品牌只能够完全的符合中国产业政策的调整,在现在一二线城市越来越拥堵或者说限购的声音越来越大的时候,实际上我们很早,或者比合资品牌更早,我们渠道已经到二三线城市,而且我们经销商拓展也都是在二三线城市。将渠道更好的回避到一二线城市,限行或者是增长甚至出现饱和。同时,我们做渠道下沉的时候得到一个很好的感受,在三四五线城市的消费水平对合资品牌的忠诚度远远没有一二线城市那么高,对自主品牌的喜好程度和偏爱度是我们非常的感动。目前在三四五线城市的销量已经超过70%。未来渠道下沉以后还会对一些类似于售后服务,类似于市场宣传导向,包括落地的一些车主的互动形式都还继续在三四五线城市继续发展下去。已经尝试在一些地方建立车主俱乐部,会在越来越多的承载于我们2S店3S店销售渠道模式下建立更多的车主俱乐部。通过很好的互动,将我们陆风的品牌在三四线城市的影响力逐渐的提高,我们发现可能会比一二线城市打造产品力容易的多。所以未来可能关注渠道下沉是在很长时间内比较关注的课题。

  新浪汽车:这是一个很好的方向。很多人认为信息化,对于自主品牌来讲是一个蓝海,也是一个战略区域,因为你看传统的品牌,包括奔驰宝马的,它们经历了很长时间的品牌积累技术积累,传统领域有很强的优势,信息化高度发展的今天,这种车和信息相结合的他们尝试并不多,信息化方面我们品牌突破成本相对低的,对这一块陆风有没有考虑这些?

  潘欣欣:信息化目前对于陆风汽车来说还是处于研究的阶段,目前可能应该没有一套完整的适合自己品牌,在企业和产品信息化竞争方向中适用的,我们还认为以需要持续的去研究。目前我们对信息化在自己企业落地,我们将产品和消费者联系的纽带作为我们的加强,现在很多的信息媒体的营销,我们现在也在研究能够将车子使用和我们的售后服务,在APP平台的应用,很多企业已经走在前面了,我们希望随着我们的特点,特别是我们的车主,希望能够自家或者任何一个地方通过信息化的售后服务保障,或者说救援保障的需求,在这样的一个前提下考虑这个问题。最近我们X5首批的江苏的车主自驾去走了川藏线,虽然对于中国发烧级的越野级爱好车来说不是最大的挑战,但是对于城市SUV车主走川藏线,特别是现在还是一个雨季,川藏线还有很多冰雪,还是有很大的挑战,但是他完成了。我们全程对他的关注是靠手机,靠他时时发送的微博,我们希望未来对这样的用户,我们在车载信息平台上面能够随时的监控,这样的话对我们的车主出去挑战自我,释放心情,或者说穿越一些极限的路段能够带来更多的保障。这些技术目前看起来不会有太多的技术存在,如何能够把这个平台真正的落地,未来也是我们企业和消费者之间都非常关心的一件事情。我觉得这样的信息化是消费者需求的。

  新浪汽车:即使是其他的SUV也没有真正这样做。只是个人观点,我觉得SUV跟驾驶乐趣和构筑品牌的忠诚度更容易,因为它跟其他不一样,我们跟车分享这个快乐,而不是简单的上班工具。你刚才说的自己的设想我自己也非常有同感。时间差不多了,非常感谢潘总,希望我们的X5以及我们的陆风品牌越走越远。

  潘欣欣:感谢新浪网友能够关注陆风品牌。

  新浪汽车:如果把它变成云计算的,路况信息怎么处理,第一通过这个车把信息收集起来,变成共享的东西。

  潘欣欣:SUV的爱好者本来就是乐于分享乐于挑战的人,实际上目前在任何一个车其里面没有一个能够非常好的让车主和厂商共享的平台。可能会发生什么问题?如何去解决?甚至简单一点我去自驾游不是很热的线路自驾游,如何解决吃住行的问题,我宿营点在什么地方?有一个非常好的平台,可能不是你这个平台的车主,让大家都能够去分享的东西,这是很有意思的。大家都觉得好讨厌每换一个手机换一个充电器,如果大家都是安卓系统就好解决,如果我车也做安卓的车载系统就好解决。或者有windows系统,我觉得会成为第三个更主流的系统。

  新浪汽车:说的另外一个关于渠道方面的,我觉得企业这一块做的非常好。一二线城市有一个特点,利润率不高,但是对品牌忠诚度比较高,因为我自己原来是在北京。

  潘欣欣:我们是这样的,除了北京之外的一线城市包括广州、深圳,包括上海,我们对于4S店的形象以及城市展厅扩展的非常多的。

  新浪汽车:无论是咱们也好,比如说平时的老百姓去看国外的车,信息化技术,可能会通过互联网了解美国什么车?欧洲什么车,最后拿到中国来怎么减配,相对来说四五线城市没有那么发达,但是手机非常发达,什么车好什么车不好,会到你的网站,到一二线城市,因为传媒中心在这儿,他们会看会比较,确实有一个优势。我估计未来从信息获取方面往那一块走。我个人跟你瞎说的意见,宣传方面低成本,微信微博,能够在信息上给他有一个轰炸,可能产品线在北京投也不好,量大与小无所谓,但是信息上可以加强一下。我真的很喜欢陆风,中国这种硬派的越野太少。

  潘欣欣:有专家会预测2015年以后越野车会再迎来一次高峰,因为现在都是很浮华的,可能过几年真正寻找自我和本真的社会文化和走向,有在激发出来,那个时候3年以后或者4年以后第二辆车,三四线城市的家庭开第二辆车的时候,那个时候豪华SUV或者硬派SUV会再迎来一个高潮。

  新浪汽车:谢谢你。

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(编辑:胤祥)

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