事实上在外界认识到奇瑞汽车销售工作调整开始之时，一场更深层次的转型已经在走过了九个年头的奇瑞汽车内部展开。这次转型的核心便是产品，以及奇瑞汽车产品投放的思路。

　　重点“保障”A3

　　2008年，尽管喊出了销量要冲43万辆的口号，但全年奇瑞真正推出的全新车型只有一个，即奇瑞A3，而且是在下半年的9月。这种近乎“抠门儿”的产品投放速度和每逢车展奇瑞便大张旗鼓摆出N种全新车型的实力不符，也不符合奇瑞汽车对年销售高速增长的需求。

　　外界已知的信息是奇瑞汽车为了保证A3的质量，不惜放慢了投放市场的速度，以换回时间完善产品设计和生产质量。

　　奇瑞汽车工程研究一院院长、A3项目总负责人刘慧军则告诉记者，不是速度放慢了，而是这一速度符合A3车型的开发流程，只不过A3的开发流程要求异常严格，周期更长。

　　马德骥对A3的“姗姗来迟”并不在意，这也难怪，在A3上市前也是他到任销售公司总经理前，马德骥是奇瑞汽车质保部的部长，重点“保障”的项目就是A3。

　　A3的不同

　　“奇瑞的产品不能没有进步。”马德骥说，“对于一个企业来说，品牌最重要，没有品牌的提升，就没有长久竞争力，因此A3车型的上市时机并非我们关注的第一要素。”

　　反复强调质量，几乎成了记者在奇瑞汽车接触到每一个与A3项目有关的人挂在嘴边的口头禅，马德骥也不例外。

　　“媒体看到的可能只是A3的十万公里路试，但从研发流程我们就安排了多个质量门，每一个环节都要控制质量，设计有问题必须拿回去重新设计；供应商的选择上也是严格控制，谁有问题谁就得回去重改；到了生产环节，我们投入了2个亿买设备，你可以看看焊装生产线，90%的工作是机器人完成的。”马德骥说起A3，底气十足。

　　经销商也意识到“A3与奇瑞以往产品的明显不同”。北京诚信达汽车总经理王长谦告诉记者：“A3可以好好提升一下奇瑞的品牌形象。”

　　刘慧军称，A3是奇瑞汽车产品里的一款标志性产品。“和以往奇瑞产品的开发流程不一样，这一次是完完全全按照国际汽车企业的开发流程走下来的”，他说，“从A3之后的每款奇瑞汽车产品，都会按照这种流程开发。”

　　按照奇瑞汽车总经理助理，总经办主任金弋波的回忆，早在9年前，奇瑞的第一款产品“风云”，是在缺人力、缺经验、缺标准、甚至缺图纸的条件下，用别人看不上的生产线打造出来的。

　　此后奇瑞产品投放的步伐越来越快，这一度被总经理尹同耀形容为“多生孩子好打架”。但A1、A5的惨败以及市场整体转冷为这种速度亮起红灯。

　　A3，承载着产品开发、投放的双战略转型。

　　■ 远景

　　横向模式终结，今后产品纵着走

　　“以前我们的产品策略是‘横着走’，现在要改成‘纵着走’。”马德骥边做手势边解释，“横着走时，产品一投放，要上一块儿上，费精力，还容易造成产品和产品间的‘青黄不接’。现在改成纵着走，比如我一年规划好投放两款产品，年初一款，年底一款，就可以安排充足的资源做好每一款产品。”

　　明年奇瑞“纵着走”策略中的最重要一环，将是第二代风云。