李书福认为干汽车一定要符合国家政策

　　本报讯　3月30日，浙江吉利汽车公司终于推出了它的首款三厢轿车“优利欧”，这标志着民营的吉利集团取得了和一汽、二汽、上汽等“国家队”相同的产业政策待遇。尽管人们普遍认为7.69万元的“优利欧”的直接对手是奇瑞，但吉利集团董事长李书福却声称，“优利欧”将对桑塔纳、捷达、富康等中档轿车发起猛烈的攻击。

　　从“优利欧”的下线人们很可能会想起和它命运曾经相同的“中华”轿车。2000年12月15日，华晨集团为“中华”轿车举行了隆重的下线仪式，然而一年多过去了，仰融还是无法将“中华”轿车推向市场，因为它上不了国家经贸委的公告，而同样为公告所苦的吉利“优利欧”却在2001年11月份上了经贸委公告。同属“6”字头阵营的难兄难弟为何命运相差甚远？吉利集团董事长李书福在接受本报记者采访时说，“优利欧”之所以能够上公告，关键在于吉利集团在发展汽车事业的近10年中，始终都按国家产业政策行事。

　　李书福说，吉利集团早期是生产摩托车的，后来兼并了四川的一家濒临破产的汽车厂，获得客车生产目录，在浙江临海建立吉利汽车厂。再往后，吉利集团又兼并了宁波拖拉机厂，申报客车生产目录后建立了宁波美日汽车厂。这两个厂都按“6”字头目录生产两厢车，符合国家的有关产业政策，同时也积累了一定的轿车生产经验。去年年底，中国正式加入WTO，汽车业面临着扩大开放的问题。中央有关部门联合调查组对吉利集团进行了有关调查，发现吉利的资金都是自筹的，没有借债，也没有国有资本在里面。国家经贸委的领导考虑到吉利生产“6”字头的两厢轿车已有一段时间，资本来源也都是自有资金，于是就准许“优利欧”上公告，吉利的其他产品也将享受原来的“7”字头轿车的待遇。

　　李书福分析说，“中华”迟迟上不了公告，主要原因可能是华晨的资本来源还没有弄清。他还暗示，华晨没有生产两厢车就直接上三厢车，不符合有关政策。他的话也有一定的道理，悦达、南亚两家公司按“6”字头目录生产的两厢轿车产品现在都已上了经贸委公告，悦达的三厢轿车也上了公告。正因为此，李书福感慨地说，干汽车一定要符合国家政策，不符合政策，什么都干不成。 　　(向寒松)

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