POLO 点击请看POLO车型资料

　　POLO：

　　我是来自德国的“神奇小子”

派力奥 点击请看派力奥车型资料

　　派力奥：

　　送你一份意大利浪漫与激情

优利欧 点击请看优利欧车型资料

　　优利欧:

　　我最便宜我怕谁

　　四月桃花烂漫，柳絮轻扬，在这多彩的季节里，人们似乎多了一些企盼；四月的车市新星闪烁，绚丽夺目，人们的确多了一份选择。

　　4月1日，派力奥开始在全国现车销售；4月8日，POLO将在各营销网点正式登台；4月底，优利欧的车迷就能将他开回家。派力奥最低销价为8.49万元，POLO为12.75万元，优利欧为7.69万元，在让我们惊喜不已的同时，多少有点令人眼花缭乱。派力奥倾诉的是意大利风情，POLO展示的是大众技术，优利欧坦呈的是奔驰神韵，4月的车市的确热闹，在这场新车碰碰撞的游戏中，到底谁将最终胜出呢？

　　派力奥：我就怕POLO

　　菲亚特国际股份公司驻中国首席代表孟斐璇(Franco Amadei)在接受本报记者采访时说，在中国市场推出的派力奥是世界最新版本。2001年，派力奥在巴西推出时获得了巨大成功，销售量第一次超过了大众。目前，派力奥在中国市场的销售反应也非常乐观。南京菲亚特销售部最新统计数据显示，截至3月中旬，全国已订出派力奥7000多辆，北京地区仅都灵沙龙菲亚特专卖店一家就已订300多辆。

　　孟斐璇说，派力奥的车体造型是由“20世纪最佳设计师”乔治-亚罗设计，著名的法拉利、阿尔法-罗米欧就出自他之手。孟斐璇表示，派力奥的设计既融入了意大利深厚的人文底蕴，又揉合了现代时尚动感气息，整体风格简洁明快，典雅时尚，深受现代都市青年的喜爱。

　　当记者问他对优利欧的7.69万元定价是否感到有压力时，孟斐璇说，优利欧他还没有摸到过，更没有试过车，不便妄加评价。他表示，竞争的压力并非直接来源于价格，还要看消费者今天所买的车，所接受的这一价位在发达国家是否也能卖得出去，也就是说，要将成熟的汽车产品放到成熟的汽车市场上去考核他的性能价格比。如果又便宜性能又好那当然没得说，但若仅仅是价位低还不足以判定其就一定会是市场的宠儿。如果真的质量相差无几，那即使是便宜几千元都会感到巨大的压力，如果质量及风格都相差很远的话，那即使便宜几万元也没什么可怕。

　　对于POLO，孟斐璇倍加赞赏，认为POLO不管是外形设计还是性能配置，都是一款成熟的作品，其12.75万元的定价也是大众经过深思熟虑的。孟斐璇坦言，在经济型轿车领域，派力奥不怕任何其他的车型，要说担心，惟一担心的就是POLO的竞争，POLO是派力奥惟一的强有力的竞争对手。

　　　 孟斐璇颇有意味地补了一句说，派力奥以百年菲亚特为基础，不仅拥有优异的性能，同类车型中世界一流的质量，而且还是世界最新版本，但我们也不敢说派力奥就是“小法拉利”。

　　“POLO”：我不跟他们比

　　4月2日，上汽大众销售有限公司对外正式宣布了POLO的市场零售价，1.4升手动档从12.75万元至14万元，1.4升自动档从13.55万元至14.8万元。

　　大众公关组组长朱钦向记者解释说，POLO采取的是“全球同步”策略，不仅在产品技术层面与世界先进技术同步，而且其定价也与国际价格接轨。在欧洲，1.4升手排POLO的售价在1.3万欧元左右，按同口径的国内价格构成，折合人民币也在11万元左右。如果现在购买一辆进口的1.4升手排POLO，算上现行关税等进口费用，需要16万元人民币，即使到2006年进口关税降至25％时，价格也将在12至13万元。上海大众考虑到入世的因素，因此将POLO的定价一步到位，基本与欧洲市场上畅销的POLO保持同一价位。

　　朱钦兴奋地告诉记者，POLO接受预订仅一周时间，但全国176家经销商接到的订单平均多达50辆，有的一家就超过了100辆，即使刨去虚假订单也接近8000辆。

　　上海大众总经理南阳说，POLO是中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，将当今轿车的“最新技术”和“潮流魅力”融为一体，POLO实际上就是一款“小帕萨特”，POLO并不是经济型轿车，我们要与经济型轿车划清界线。

　　“优利欧”：性能不差，我最便宜

　　3月30日，优利欧到下线前2小时才最终确定市场零售价为7.69万元，1.34升的排量虽说小了一点，但其较为齐备的配置却扛着一面7.69万元的大旗，的确有点令人心跳。

　　2001年12月底，在吉利汽车年度销售会议上，吉利经销商们都拿到了一张优利欧的参考定价单，经过近5个月的市场调研，李书福最终咬牙跺脚说，8万元以下。

　　在相类似的车型当中，优利欧不仅价格最低，其外形设计也是极富挑战性的，许多优利欧车迷就是冲它与奔驰外观相似而去的，但吉利似乎有自知之明，从不敢将优利欧称作“小奔驰”。

　　4月下旬，优利欧将上市销售，到时会有多少人响应李书福“最理想的家庭轿车”这句话现在还不得而知，但优利欧目前已收的预订款已经超过了2亿元。

　　这场新车碰碰撞游戏谁能最后胜出，现在预测还为期过早，新车刚亮相时多少都会带点“牛相”，但兴冲冲入场的同时，似乎不应该忘了类似捷达、夏利2000、奇瑞和富康新自由人这些一直卖得不错的“老车”。蛋糕就这么大，无非就是个刀功与刀法的问题，至于到底哪把刀最快并不要紧，要紧是要老百姓能买到满意又实惠的好车。(本报记者 曾业辉)

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