为了创造出全新的福特49概念车，福特的设计者们回到了汽车的根本，简朴的外形，简洁的车身围板和现代的便利性。1949年，战争结束了围板和现代的便利性。1949年，战争结束了。面对战时汽车的数年亏本销售和千篇一律，战后的美国已为一场汽车设计革命做好了准备。最早的"49概念车"正是在这种情况下诞生的。

　　它那全新的"平板侧板"、整体式车身和翼子板、独立前悬架及可开启的后角窗，在当时成为对未来乐观的一种象征。作为战后福特设计的第一辆全新汽车，49福特甚至在经销商正式销售前便收到了130万张订单。该车的设计受到了广泛的赞誉，并于1949年赢得了享有盛名的时尚学院奖，1950年再次赢得该项珍贵的荣誉。

　　50年之后，当一辆全新的49概念车在2001年底特律北美国际汽车展上首次向世界亮相时，它似乎准备要重复那一段历史。新的福特49概念车就是要让美国乘上"情感的高速赛车"，沿着记忆的车道飞驰。福特49概念车倾听着过去在汽车露天影院或保龄球场中的浪漫故事，人们听着摇滚乐，在自己改装的汽车上谈情说爱。

　　借用福特汽车公司设计副总裁J.Mays的话说："49概念车的灵感来自最初的激情和兴奋，还有那些遍布美国自己改装汽车的人们的想象力，他们将汽车改装成他们认为真正伟大的汽车所应该是的模样。"

　　最初的49福特设计成平面车身侧板。它的前翼子板、车身侧板和后侧板从车头到尾灯构成了一条连续的线。它除了为其简单的护栅和协调玻璃座舱，还为具有"梦之车"的轮廓而自豪。在该车的广告中，对其"行船般的"平顺性、多螺旋弹簧、"观景窗般"的视野，"魔力驱动的"大型制动器及"沙发一样宽敞舒适"的座椅大加宣传。

　　49福特完美地适应了美国当年按顾客要求改装汽车的狂热，这种改装狂潮在40年代后期和50年代初期达到了极致。全美国的青少年都开始改造汽车，他们摆弄发动机，想使其跑得更像跑车；重做悬架以获得一种可改变的平顺性。1949-1951年，福特双门轿车被认为是最适合改装的汽车。

　　49概念车的全玻璃车顶结构，加之完全隐藏的支柱及前风窗刮水器，使其外表看上去极其流畅。外部的漆面像天牲绒般黑亮，玻璃舱顶四周包覆着明亮的镀铬装饰条，车标和20英寸的车轮也恰到好处地采用了镀铬件。圆形的高强度放电(HID)及按照灯光束的前照灯把福特49概念车简洁、简朴的设计理念表现得一览无集装箱。车后部造型优美狭长的全框架光二极管尾灯更使其与众不同。

　　车内同样是对原车简洁设计理念的一种现代诠释。悬臂长椅式前排座椅由电力操纵。浮动式中央控制台可在车内的整个长度上自由移动。浮动式控制台带有5速换挡杆和为前后座乘客换气的通风口。车内颜色主题为两种色调：黑色和赭色。黑色皮座椅带赭色椅背。车门饰板、仪表板及搁物架也用赭色真皮包覆进行强调。座椅扶手包以木炭色真皮。车门下饰板镀以绸缎般的金属银色。银色地毯嵌条由突显的镀铬条贯穿前后。

　　发动机罩下的设计显然沿袭了外装的设计理念和车内的设计主题，并对着迷于性能和外观的汽车改装族表示敬意。发动机舱通体被处理成缎子般亮黑及不生锈的铬合金色。散热器及其相关结构重新进行了调整。进气歧管处理成亮金属色，而气门则覆以黑色，更突出了抛光的不锈钢。经过过滤的车内空气进气口位于前轮开口的后缘，双不锈钢排气管穿过后保险杠的饰带。49概念车配备了雷鸟3.9升双顶置凸轮轴、32气门V8发动机，使车的外观和强大的动力完美地结合于一体。

　　汽车的主要计量仪表包含在一个单一的仪表罗盘箱中，与"49福特"和那个时代改装的高速汽车十分相似。模拟转速表位居中心，四周由电子速度表包围。音频和空调控制开关排在仪表板上的一个轻按可能性翻出的面板上，恰好在换挡杆的前面。它们各自的数据读出，与温度、机油、燃油计量表数据均显示在中央的时钟两侧或前风窗的底部。

　　金属圈上的巡航和收音机控制是双色真皮包覆方向盘的特色，使人回想起50年代十分流行的"喇叭圈"。车内后视镜装在一根从仪表板伸向车顶前横梁的"分风杆"上，使得该镜可沿着杆上下调整，有多种用途。它既可根据司机高矮的需要进行调整，也可充当收音机天线的护杆，后者能通过车顶伸向车外。音频系统的特点是带有一个多盘CD换碟机和一个精心布置的扬声器网，由一个厚重的次低音扬声器固定，所有扬声器由一个200瓦的功率放大器驱动。

　　像雷鸟一样，49概念使我们回想起在开阔的道与汽车中谱写的那些爱情篇。这款车激起了驾驶者对浪漫和美国旅行车激情的回忆，其兴奋的感觉就像50年前一样。

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