本报讯　记者汪祥荣报道记者从国家经贸委了解到，经过半年时间的大力整顿，我国已从汽车生产环节杜绝了载货车“大吨小标”的违规现象。据统计，《目录》内近万种载货类汽车(4319种整车、5591种改装车)，经过整顿和重新申报《公告》，不符合市场需求的老旧车型或不符合现行强制性检测标准的5000多种车型被淘汰。我国载货车产品《目录》不久将作废。

　　今年6月，为贯彻国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定，治理载重汽车及其改装车和农用运输车生产环节虚报瞒报实际载荷、“大吨小标”的违规行为，国家经贸委发布第四号《公告》，决定对载货类汽车生产环节进行清理整顿。不久，国家经贸委和公安部联合下发了《关于在生产及使用环节限期整顿载货类汽车的通知》，明确《目录》公布的载货类汽车产品型号将限期作废，企业的载货类汽车产品只有通过国家强检试验重新申报《公告》，才能生产、销售、登记注册。

　　治理整顿工作得到重点企业的高度重视，一汽、东风等十几家重点企业联合发出倡议，坚决支持对载货车生产环节进行治理整顿。重点企业基本按时完成了新产品申报工作，其中一汽集团在《目录》内共有870种载货类汽车产品，经过整顿淘汰了532种落后产品；东风公司在《目录》内共有1028种载货类汽车产品，经过整顿淘汰了401种落后产品。

　　此次治理整顿有四个方面的意义：第一，从汽车生产环节杜绝了载货车虚报瞒报实际载荷、“大吨小标”的违规行为，实现了在汽车生产环节整顿和规范市场经济秩序的目标；第二，通过治理整顿，建立起对载货车企业及产品全面、规范的管理制度，整个过程规范、公开、透明；第三，促进了载货车企业的技术进步，引入优胜劣汰的竞争机制，淘汰了一大批技术水平落后或达不到现行强制性检测标准的车型，结束了《目录》内企业及产品只进不出、只生不死的局面；最后，进一步提高了企业面对市场，应对入世挑战，自觉遵守法律法规的自觉性，体现了对社会负责、对消费者负责的精神，为进一步清理整顿汽车市场打下基础。

　　国家经贸委有关负责人表示：在生产环节治理载货车“大吨小标”问题，只是解决载货车超载问题的一个环节。要从根本上解决这个问题，还涉及到车辆管理、道路管理和运营管理的整顿和改革，需要综合治理、齐抓共管，切实把超载的治理整顿落到实处。(作者:汪祥荣)

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