一.当月产销量分析

　　9月全国共生产汽车22.66万辆,比8月增加26.46%；销售汽车21.29万辆,比8月增加9.63%。从月产销水平看，7月是全年第二个谷底,8月开始回升,9月继续爬升，预计10月由于工作日减少，产销量将出现全年第三个低水平。

　　与8月相比,9月货车产销量分别增长了30.14%和26.76%；客车产销分别比上月增加38.85%和10.21%，轿车产量比8月增加12.05%，销售比8月增长-5.17%。从车型看客车生产增长幅度比较大，其次是货车。客车的增长主要得益于微型客车的大幅度增产，9月比8月增加了63.82%，但是客车的销售增长幅度不大，销售量比产量少1.3万辆。货车的增长主要是由重型车和轻型车的拉动。轿车销售量比上个月出现小幅度下降。

　　二.累计产销量分析

　　与去年同期相比，1-9月汽车累计产销量仍然保持较高增长速度。今年1-9月累计生产汽车174.88万辆,比上年同期累计增长14.23%；累计销售汽车177.43万辆,比上年同期累计增长17.73%。

　　从1-9月累计产量看,增长幅度最大的是客车，达到22.54%，其次是轿车15.80%，火车仅增长5.44%。客车产品生产全面增长，其中增长最快的是大中型客车，其次是微型客车。货车中重型车继续保持大幅度增长，中型车基本持平，轻、微型出现下降。轿车的增长主要是赛欧、夏利2000、奇瑞等新产品的投入和中高档轿车的快速增长。中级轿车通过改进产品保持了原有的市场规模，微型轿车由于各地越来越严重的限制市场出现萎缩。

　　从1-9月累计销售量看，轿车增长幅度最大，为26.66%，客车和货车分别为22.63%和6.66%。

　　三大车型1-9月产销量

　　从三大车型生产形势图上看，货车月产量波动幅度最大，形成一个倒U形，7月月产水平已经低于1月，其中主要是轻型货车月产量出现大幅度下降，8月的回升主要得益于中型载货车的大幅度增产，9月主要是重型货车和轻型货车拉动货车总产量的上扬。客车月产量波动幅度比货车小，主要是微型客车月产量波动引起的，由于9月微型客车产量大幅度跃升，是客车月产量创造了全年最高。今年以来轿车月产销量比较稳定，呈持续上升趋势，9月增产比较明显。

　　在客车中，大中型客车增长幅度最大，都在46%以上。

　　今年1-9月汽车总产量比上年同期增加21.78万辆，其中贡献度最高的是微型客车增产7.46万辆，在各种车型中增加量是最多的，占总增加量的34.27%。其次是轿车，净增7.11万辆，占总增产量的32.67%。

　　对1-9月汽车销售量增长贡献度最高的是轿车，净增11.50万辆，占总增销量的43.04%，其次是微型客车，净增7.45万辆，占总增销量的27.88%。

　　三.主要轿车厂家产销情况

　　主要轿车厂家中，增长幅度最大的是广州本田和上海通用，都在80%以上，上海通用主要靠新增赛欧的产量获得增产。一汽轿车从下半年推出红旗明仕和十八，成为红旗轿车市场的骨干，取得了增长28.99%的好成绩。一汽大众两大车型比翼双飞，产量增长近2成半。上海大众虽然增产幅度不大，但是消化库存成效显著，使得销量增长23.47%。神龙和长安原地踏步，天津汽车大幅度下跌。

　　四、主要轿车品牌产量走势

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