一.汽车产销快速回升

　　由于1月集中了春节和元旦两个重要节日,工作日明显减少,导致汽车产销量下降，2001年2月初各厂家基本正常开工，产销量迅速回升，无论比上月还是比上年同期都有大幅度的增长。根据《中国汽车工业综合分析》提供的资料，2月全国生产汽车17.80万辆,比上年同月增长60.91%；销售汽车18.46万辆,比上年同月增长59.40%，销售量明显大于生产量。

　　今年1-2月累计生产汽车31.96万辆,比上年同期累计增长27.20%；累计销售汽车31.13万辆,比上年同期累计增长30.56%，销售量增长幅度明显大于生产量增长。

　　在以上增长中，大约有2个百分点是由于列入《汽车生产企业和产品目录》的企业有所增加而引起的，如原中国重型汽车工业集团分为中国重型汽车集团、重庆重型汽车工业公司、陕西汽车制造总厂等三家企业，新增了安徽奇瑞、宁波美日、江苏悦达等厂家。

　　考虑到去年春节在2月，2月产销量是全年最低的，因此今年1-2月的产销增长有一定的不可比因素。

　　2000年-2001年2月汽车产量变化趋势比较图

　　2000年-2001年2月汽车销量变化趋势比较图

　　二.三大车型全面增长

　　三大车型1-2月累计生产量与去年同期相比，增长幅度相当接近，在27%左右，其中轿车增幅稍低，为26%。

　　三大车型1-2月累计销售量与去年同期相比，增长幅度最大的是轿车，为38.68%，其次是客车31.77%，货车增长27.74%。

　　产量和销量增长情况相比，轿车销售增长幅度高于生产增长幅度近13个百分点，客车销售增长幅度也明显高于生产增长，货车产、销增长幅度非常相近。

　　三大车型1-2月产销量情况

　　去年同期，客车产销增长幅度高达40%以上；轿车产销增长幅度只有5-6%；货车生产下降6.03%,销售基本持平。因此今年年初汽车产销整体情况好于去年。

　　三.车型细分行情各异

　　对各车型产销情况进行细分，产销增长情况悬殊很大。

　　货车各车型中，重型货车产销继续保持高速增长，生产增幅超过114%，销售增幅达到70%；重型货车生产厂家中，东风、中国重型、重庆重型都出现成倍增长，陕汽增长也达77%，相比之下一汽重型增长幅度稍小。中型货车一反多年来下降的局面，产销出现较大幅度的增长，其中一汽增长87%，十通也成倍增长。但是中型货车增产中一些特殊因素，就是一些车型标为中型，实际是重型。轻、微型货车生产增长在10%左右，但微型货车销售出现42%的大幅度增长。

　　客车产销整体状况比较好，除大客车外，产量都出现增长，其中大型客车产销量都明显下降，中型客车产销量增长幅度在68%-86%，一汽和东风中型客车产品都成倍增长。轻型客车产销增长幅度在20%以上，但低于去年同期的增长幅度，其中东南、北汽集团、东风、浙江豪情成倍增长。微型客车去年产销增长幅度在40%左右，由于基数比较大，今年产销增长幅度稍有减小，分别为27%和36%。微型客车涨幅最大的是五菱、昌河，在60%以上。

　　主要轿车生产厂家中，产销增长幅度最大的是广州本田和一汽大众，广州本田产销增长都超过两倍半，一汽大众生产和销售分别增长75%和44%，神龙公司生产增长44%而销售增长20%。上海大众生产增长0.59%而销售增长53.24%，看来甩库存比较多。长安和上海通用产销都有下降。一汽集团轿车生产大幅度增长而销售明显下降。天津汽车生产没有增长但销售增长了27%，也是在大力清仓。

　　四.轿车价格又成媒体关注热点

　　3月初，一些轿车宣布降价，引起许多媒体关注，有人认为轿车价格大战将开战。降价的原因比较复杂，情况各不相同。分析起来主要有以下几点：

　　1.库存压力。有的轿车年产10万辆左右，厂家库存就有3万多辆，压力相当大。还有的轿车库存在万辆左右。

　　2.有关部门宣布省会城市、部分旅游城市、沿海城市等47个城市从5月1日起将限制化油器型轻型汽车(包括轿车)上牌，因此一些厂家抓紧甩库。

　　3.赛欧、夏利2000以及奇瑞、悦达、英格尔、羚羊等新车型陆续上市，还有一些新车也在紧锣密鼓地准备，对价格相近的老车型造成一定威胁。

　　从轿车市场主流车型看，没有降价的动向，因此此次降价只是厂家局部调整。(贾新光)