元旦前，让这里辛苦了一年的汽车经销商们脸上绽出些笑容，临近年根汽车交易市场有了点起色——最后一周共销售汽车700辆，主要集中表现在排行榜前几位汽车上。随着两节期间大量够车者的来到亚运村汽车交易市场选购汽车，预计1月份车市会比以往活跃一些。

　　纵观全年汽车交易情况，2000你那北亚车市总体好于上一年，众多品牌中尤其是环保型车陆续回到北京市场，基本上可以满足各阶层消费的需求。几年来，数个主要传统品牌汽车的汽车的市场地位还算坚挺，但已经开始受到来自新军的挑战，应该说汽车市场汽车产品和汽车消费逐渐发生了变化。

　　12月份中，几款新车不月而同地集中在各自产地相继下线。一时间引起了社会极大关注。在亚运村汽车市场内每天都可以看到大量打听价格的、咨询货源的、了解汽车性能的消费者，让汽车市场的经销商们应接不暇。当人们得知暂时还买不到这些车时，大多采取了提前预定登记的方式，看来这些新车在还未面市前就提前预留下了足够的市场份额，这是多年来新车投放市场之前就产生如此巨大轰动效应最为成功的典型范例。但是也有部分潜在的用户继续静观新车面市后的实际情况以及反应后再作决定的稳健派。

　　国产的中高档轿车中，帕萨特销势很好；广州本田持续走俏；奥迪车供不应求；富康车年底也有过一个很好的表现；松花江、奥拓、夏利和金杯客车的销量也比较显著。进口车中，尼桑风度车继续领衔，始终在北亚市场排行中有所表现。12月份的够车比例有些变化：一跃攀升到68%，虽然仍低于两、三年前的80%，但这也是近一段时期内最高的比例了。

　　另外，以往北京亚运村车市年末年初汽车购销两旺是由于团体集中够车所至，目前这种情况已经淡化或分散于各个月份之中了。相信今后如果没有重大外因作用，汽车交易量会相对平稳，那中大起大落的市场变化现象也不会出现了。