宝马内部代号N74的V12涡轮增压发动机不再具有投资价值，即将退出历史舞台。换句话说，装备这款强劲发动机的宝马M760Li的生产也将随之停止，预计最早将在2020年秋天开始。
随着欧洲日益严厉的排放标准以及汽车制造商碳排放积分的苛刻要求，加上顶级豪华车相对单一的投资方向，从业务角度来看，宝马内部代号N74的V12涡轮增压发动机不再具有投资价值，即将退出历史舞台。换句话说，装备这款强劲发动机的宝马M760Li的生产也将随之停止，预计最早将在2020年秋天开始。虽然宝马正在开发全新7系，将提供汽车、柴油、插混和纯电动四种版本，但并没有推出M760Li直接后续产品的计划。
虽然目前尚无官方消息，但宝马M760Li无疑是一头猛兽，双涡轮增压6.6升V12发动机可产生高达448 kW（609 Ps）最大功率以及849 Nm的峰值扭矩。在8速自动变速器和xDrive四轮驱动系统的配合下，能够在短短3.7秒内完成0-100 km/h加速，最终达到250 km/h的最高速度。
宝马官方尚未证实这一消息，虽然高管们一直在暗示V12发动机的生存状况相当艰难，但此前计划是到2023年才停产。2019年，宝马M高性能部首席执行官马库斯·弗拉齐（Markus Flasch）曾表示，除了M高性能车之外，未来不会看到V12新车。而宝马研发负责人克劳斯·弗罗里希（Klaus Froehlich）也在2020年初表达了他的观点，V12每年只生产数千辆，但为了满足更严格的排放要求，需要花费更多的成本，因此V12可能没有未来。
如果宝马最终放弃了V12发动机，它也不会完全消失，因为劳斯莱斯幻影和库里南都使用了宝马提供的双涡轮增压6.75升V12，全新一代古斯特也有望搭载同样的发动机。宝马M760Li的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：bimmertoday 编译：张季冬）
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