宝马推广48伏轻度混合动力技术 3系/X3/X4即将装备

　　日前，宝马宣布2020年夏天即将推出3系轿车以及X3和X4 SUV的轻度混合动力版，类似的技术也将在2020年晚些时候出现在1系身上。在过去的13年中，由于宝马实施了高效动力（Efficient Dynamics）策略，旗下所有车型总油耗和二氧化碳排放量已减少了40%以上，而2020年的排放量有望比2019年减少20%。

　　2007年，宝马的高效动力策略问世，其理念是在降低油耗和二氧化碳排放量的同时稳定增加驾驶乐趣。如今，高效动力旨在优化宝马汽车的各个方面，已成为所有宝马车型DNA的基本纽带，也是德国品牌能够全面实现欧盟严厉二氧化碳减排目标的关键原因。

　　现有的主动气门控制功能（闭缸技术）已经步入第三代，同时预计2020年年底推出的全新宝马iX3还将装备宝马最新一代的空气动力学车轮，比传统车轮空气阻力系数降低了5%。说到空气动力学性能，宝马目前空气阻力最低的车型是3系轿车，Cd仅为0.23。

　　效率方面的其他进步包括智能轻量化设计以及采用48V轻度混合动力技术的内燃机。实际上，自2019年秋天以来，入门级宝马5系柴油动力车型520d已经标配了48伏轻度混合动力系统，宝马决定将这一技术扩展到3系、X3和X4。此前，520d轻混系统由宝马的187马力的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机、紧凑型电池组以及加速时可提供最大11马力功率的集成式起步电动机构成。

　　当以低于159公里/小时车速巡航时，这套48V轻度混合动力系统会关闭内燃机，从而节省燃油。当从14公里/小时或更低的车速开始减速时，通过利用制动时收集的动能为电池组充电，该系统也会关闭发动机。

　　2021年，宝马20d标识车型将装备轻度混合动力总成，稳步取代宝马的传统2.0升柴油发动机。此外，宝马3系中318i放弃三缸汽油发动机，换成了功率更大的156马力2.0升四缸发动机。自1月起，宝马1系掀背版就配备了187马力的2.0升柴油发动机，不过轻度混合动力系统的加持则要等到2020年晚些时候。

　　除了48V轻度混合动力系统外，宝马还将i Hydrogen NEXT氢动车视为动力总成产品中潜在的第四支柱。上述新技术的应用将使宝马能够满足日益严格的排放法规。宝马电动新车的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：宝马 编译：张季冬）