Elantra变得更漂亮了，但是这并不是现代品牌的终点，更激进的Elantra N高性能车已经提到了议事日程。
全新第七代现代Elantra（国内版称领动）发布以来，凭借现代最新Parametric Dynamics（参数化动感）设计语言，将此前的Sensuous Sportiness（感性运动）推向新的高潮。不得不说，Elantra变得更漂亮了，但是这并不是现代品牌的终点，更激进的Elantra N高性能车已经提到了议事日程。
2021-Hyundai-Elantra-N从此次曝光的效果图来看，现代Elantra N虽然不像本田Type-R那样古怪，但依然是个危险的角色，包括巨大的进气口、巨大的轮圈、红色饰件以及更低的姿态。
前脸最大的变化是加高加大的梯形网状格栅、前大灯设计以及碳纤维前喉布置。碳纤维侧裙板、后唇、小尾翼以及巨大的双排气尾管则进一步让人感觉更“快”了一些。诸如对比鲜明的黑色车顶及窗框之类的小细节也让外观更加时尚。
2021-Hyundai-Elantra-i30-Sedan-Avante内饰方面，现代Elantra N并不会像外部那样彻底改造，毕竟普通版也具有现代感和技术含量，包括Qi无线充电、沉浸式双10.25英寸显示屏并结合了业界首创的Apple CarPlay和Android Auto无线功能。改动只不过通过强制N模式按钮的三辐真皮包裹平底方向盘、紧身桶式运动座椅、碳纤维饰件以及实木驾驶舱环境来增加逼格。
动力方面，虽然没有得到最终的证实，但现代Elantra N很可能与i30 N共用同样的动力系统，也就是275 PS（202kW）和353 Nm的2.0升GDi涡轮增压四缸汽油发动机，与之配合的将是具有转速匹配功能的6速手动变速箱或带电子限滑差速锁的8速双离合器自动变速箱，并最终将强大的动力传递至前轮驱动。
2021-Hyundai-Elantra而在悬架方面，现代全新刚性K3平台为现代Elantra N提供了更坚固、专注于赛道的麦弗逊式前独立悬架以及多连杆式后独立悬架。另外，四轮驱动系统正在考虑之中，这使现代Elantra N能够以更强大的版本进入高尔夫R的竞争领域。
2021-Hyundai-Elantra尽管全球市场上有大量紧凑掀背车，但现代Elantra N的竞争对手无外乎本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、福特福克斯ST、Cupra Leon、标致308 GTi以及雷诺梅甘娜RS。如果不考虑品牌加成，梅赛德斯-AMG A35、奥迪S3以及宝马M135i也会是很好的标杆车型。
Hyundai-i30-Fastback随着N系列高性能车阵容的扩展，即将面世的将是现代Kona N（国内版称昂希诺）以及现代i20 N（国内版称雅绅特），随后才会迎来现代Elantra N。现代Elantra N的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：carscoops 编译：张季冬）
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