虽然底特律才是美国汽车工业的心脏，但美系车企在经历风暴后，在全球范围内的统治力尚未恢复，这也使得底特律车展日渐式微。这反倒是给经济更为发达的加利福尼亚一个机会，来自世界各地的车企今年在天使之城展出了50款新车，其中包括30款全球首发车型，让原本只有二三线地位的洛杉矶车展大有抢班夺权的势头，提前两天揭开帷幕也跟大洋彼岸的广州车展抢风头，丝毫没有顾及洛杉矶与广州早在1981年就结为友好城市的旧情。
既然是在北美地区举办的车展，当地人热爱的SUV和皮卡自然不会少。相对于新秀不多的皮卡市场而言，今年洛杉矶车展上发布的不少SUV倒是很有影响力，驾仕派也选择了其中六款未来注定会引入国内销售的重磅新车进行点评，让大家提前窥探明年中国车市新军的身影。
奔驰GLS
讲GLS这个名字，大家都感觉陌生，但说起奔驰大型SUV——GL，我想诸位起码在路上见过这大个子笨重的身影。从GL变成GLS得益于奔驰全新SUV命名体系，这样可以更清晰的区分其所属级别，虽然效果不像从二狗子变成David那么夸张，但长久来看也是正确的举动。
说回洛杉矶发布的GLS，我想车迷会有失望，因为这毕竟只是中期改款型号。虽然奔驰如今将中期改款这件事办得太隆重，搞得其它车厂只能被迫跟进，但想要GLS有翻天覆地的全面进化还是奢求，它的改变集中在设计层面。考虑到GLC和GLE的陆续上市，我想大家对GLS不会有新鲜感，家族化的灯组设计与更为张扬的格栅款式是代表作，内饰风格则仅是局部调整，而看过整体轮廓后，你会确认它骨子里还是流着GL的血脉。
作为奔驰家族仅有的七座SUV，GLS除了要和路虎揽胜争夺土豪的青睐，也会影响丰田兰德酷路泽买家的选择，但我想中国道路上跑着那么多平行进口GL，也说明未来4S店售出的GLS还需要更务实的定价。
凯迪拉克XT5
严格意义上说，凯迪拉克XT5并非今年洛杉矶的全球首发新车，美国车企选择将其首发时刻放在了迪拜车展，这次最多称得上是北美地区的首次面对公众亮相。在豪华中型SUV市场愈发火热的当下，显出老态的SRX已经难以支撑凯迪拉克品牌的增长目标，事实上美国豪华品牌的SUV布局相对欧洲对手而言本就很薄弱，所以XT5作为SRX的换代车型自然被寄予厚望。
我先要表达敬佩的一点，是凯迪拉克在XT5上还保留了SRX不羁的轮廓。如果选购过豪华中型SUV的朋友应该都发现过，SRX的尺寸比揽胜极光、GLK、X3和Q5都大一些，但实际内部空间却只能“呵呵”，这里的主要原因就在于SRX拥有宽大的包围套件，看起来特别敦实。XT5给我的感觉就像是看到林永健和林大竣，丝毫不用怀疑两人的血缘关系。
不过XT5还是有新意，尤其是在灯组设计上颇有雷克萨斯般走火入魔的感觉，尤其纵向穿插在前大灯内的日行灯颇为显眼。在车内部分，我觉得凯迪拉克为XT5设置的方向盘太具个性，需要时间适应，其它部分就更传统一些，相比SRX在科技感上弱了些，但质感更符合豪华品牌的要求，后排空间也有提升。
虽然洛杉矶车展上放置的XT5搭载3.6升V6引擎，但明年国产的凯迪拉克SUV会使用2.0T和8AT的组合，以我试驾新款ATS-L的印象来看，这套动力总成远胜过SRX的3.0升版本，如果国产车型能将入门价格拉低至30万区间，肯定会让德国人心里发憷。
路虎揽胜极光敞篷版
当网络上开始散布路虎揽胜极光敞篷版的官方图片时，大家总是会不怀好意的@陆风汽车，心里默念“官人我要”。但这回陆风只能哭诉“臣妾做不到啊！”毕竟这成本和销量都是可以预期的大坑。
SUV做成敞篷车绝非路虎开创先例，且不说JEEP从威利斯到牧马人都有可拆卸的车顶，日产的上一代楼兰也有敞篷版本，还曾在2011年引入国内贩卖，要价高达78.8万元。不过楼兰敞篷的惨状也被路虎看在眼里，所以这回英国人宣布揽胜极光敞篷版会限量发售，只是路虎还是留了后手，没说到底是限三五百辆还是万儿八千辆的，反正卖出去再说呗。
可以预期的是，揽胜极光敞篷版不会便宜，路虎首先公布其在北美地区的起步价为50475美元，比硬顶版本贵了快10000美元，而且最低配也是SE版本，所以进口到国内估计怎么也得要卖65万左右。
最后还是讲两句这车本身的事儿。揽胜极光敞篷版是基于中期改款后的三门版车型改造而来，前后灯组和保险杠都跟奇瑞路虎出品的不太一样，它的软顶机构在时速低于48km/h情况下开启需要18秒，关闭则得多花3秒。由于需要空间收纳车顶，所以它的尾箱掀开后容积看着就可怜，而且也只有四个座位。好消息是敞篷版揽胜极光使用无框车门，拉开蛮好看。
马自达CX-9
当我问你CX-9的时候，你会不会回答：“你说什么鬼？是啤酒还是白酒？”虽然很多人没见过甚至没听过马自达还有CX-9，但其实这款搭载3.7升V6引擎的中大型七座SUV早在三年前的广州车展就已经开卖，不过愿意花43.9万去买部进口马自达的人并不多。
如果相同的价格让你选择新一代CX-9，你会说“yes”吗？毕竟马自达在国内热度回暖，创驰蓝天技术有着近乎洗脑的魔力，而“KOERU越”概念车营造的全新设计元素也更富激情和活力，让CX-5、昂克赛拉和阿特兹都收获好评。
以洛杉矶实况来看，全新CX-9继承了新世代马自达的优点，看起来不显得笨重，修长的车身安置七个座位也能应付家用，内饰设计虽然没有出彩的细节，但还算学到德国车厂的精髓。比较值得关注的是它搭载的2.5升涡轮增压创驰蓝天引擎，300匹马力的输出功率还挺高效，只是6速自动变速箱在军备竞赛中占不了话语权。
最后我要说，如果CX-9还卖40多万那依旧死路一条，毕竟它的竞品只是福特锐界和丰田汉兰达而已。
丰田兰德酷路泽
虽然新款雷克萨斯LX大幅调低了售价，但百万级的身价还是让大多数消费者只能流着口水离开。但可以被看做平民版LX的丰田兰德酷路泽就没那么高冷了，当然一汽丰田的现款国产版本还是要价76.5万起步，可在平行进口车商那里淘一部中东版兰德酷路泽最低只需50万左右，也就是花辆BMW X3的钱。
不过我还是得劝各位正在海淘兰德酷路泽的朋友忍一忍，中期改款的型号在今年8月完成全球首发后来到北美地区，说明国内消费者通过平行进口渠道买到这部新车的时间已经不远，即便你不放心渠道问题，国产新款兰德酷路泽也已经在申报当中。
至于车型本身反倒没有太多可以讲解，只能说改款后的兰德酷路泽少了些疲态，前脸更多镀铬装饰的使用多少能让它提起精神，不再像是勤恳的老黄牛，而是有点豪华SUV的派头。至于车内装潢的改进也谈不上颠覆，只能说与时俱进而已。值得一提的是在北美地区贩售的兰德酷路泽使用5.7升V8引擎，国内能买到的应该还是4.0升和4.6升引擎版本，好消息是全系车型均会搭载6速自动变速箱，现款5速变速箱会被收进丰田博物馆。
福特翼虎
作为东道主的福特汽车除了推出Super Duty版F系列皮卡外，还带来了中期改款的翼虎，这么看来长安福特推出新车也只是时间问题。不过已经有前车之鉴，福特福克斯换上阿斯顿-马丁脸后并未火上浇油般热卖，长安福特得到的销售数据反倒从3万辆以上萎缩至10月的合计2.2万辆，目前在SUV市场尚能月销过万的翼虎可经不起这样的折腾。
但我还是要说，新款翼虎真不见得比现款好看。虽然福特没有在SUV车型上也使用过分夸张的大嘴中网，改款后的翼虎从前脸风格上看更接近新一代锐界，就连镀铬横条装饰下的中网也如出一辙，可放在当下汽车市场中来看，新款翼虎的样式真不算出挑，前后灯组的变化亦谈不上让人眼前一亮，考虑到消费者的审美疲劳，这对福特不算好消息。
相较而言，翼虎在车内的变化更容易让我接受。虽然福特保留了分层式布局，按键布局依旧不算合理，但相比现款车型还是有进步，方向盘样式也更运动化些，加之电子手刹的加入，让人看起来感觉不错。（转载：驾仕派）
