一说到日系车，其在外观上给人留下的印象大多都是中庸；没有美系车的肌肉感，也没有德系车的磅礴大气，总体给人“不痛不痒”之感。但凡事总有特例，日系车中也有个别高颜值的车型，正如今年四月中旬上市的新思域，还有凭借魂动外观而备受青睐的昂克赛拉。两款车型都有着相当高的颜值，那么，究竟谁能更胜一筹？
应该来讲，昂克赛拉和新思域这两款车都是颇有历史的车型，昂克赛拉属于是马自达3的第三代车型，其第一代车型诞生之初就融入了运动基因，一直以来都坚持走时尚动感的路线，可以说是同级别中最前卫的车型之一。而思域则是诞生在上世纪70年代，经过了10代的发展，如今成为了一款各方面都均衡的紧凑型车。
外观：昂克赛拉个性十足，新思域大方得体。
客观的来说，昂克赛拉的魂动外观确实能让很多人眼前一亮，外观造型前卫而具有动感，其魂动设计风格使得昂克赛拉看起来更加生动、具有运动气息。从侧面看来，前长后短的设计比例具有轿跑锋范，配合主打的魂动红车身颜色，象征着怒放的新生。
作为日系的高颜值车型，新思域则采用了简洁流畅的车身线条，整车看起来大方得体。从侧面来看，新思域还采用了溜背式设计，也给人一种跨界的风格。新思域的尾部设计相比起昂克赛拉的激进显得温顺圆润很多，独有的“括号”尾灯让其有着很高的辨识度。
内部空间：新思域空间略有优势，昂克赛拉后排乘坐舒适性略胜一筹。
两款车型在在车身尺寸上有着些许差异，在长度和宽度上新思域占优，昂克赛拉则在高度上体现优势；轴距方面，二者相同。
由于长度上的优势，新思域在后排的腿部空间上优于昂克赛拉；但昂克赛拉的高度优势使得其在后排的头部空间显得相对富裕。两车在后排中间地台处都有明显凸起，对后排中间乘客的乘坐感受都有一定影响，但昂克赛拉在后排中间位置配置了头枕，一定程度上增加了舒适性。
整体来看，新思域在空间上较昂克赛拉略有优势；但在后排舒适性上，昂克赛拉则要略胜一筹。
内饰与配置：新思域配置更丰富。
在内饰设计上，昂克赛拉的车内营造出一种运动氛围，新思域则是给人很强的层次性，在视觉上都具有不错的设计感。
两车都采用了7英寸的触摸屏，昂克赛拉采用了立体式显示屏，而新思域的显示屏则是和中控台一体。功能上则大同小异，都带有主流的导航、多媒体、蓝牙电话和倒车影像等功能。不同的是，尽管昂克赛拉的导航带有实时路况信息，但细分功能没有新思域丰富；新思域的Honda CONNECT智导互联系统，拥有实时路况更新、实时天气预报、躲避拥堵路线引导等功能。
值得一提的是，新思域配备的EPB电子驻车系统是同级别中少见的配置，再加上本田独有的ECON经济模式，让新思域在日常的城市驾驶中多了一份实惠。
在安全配置上，两车都配置了发动机启停、电子车身稳定系统、坡道辅助，都处于同一水准。不同的是，新思域带有胎压预警系统、远程启动功能。
整体来看，内饰和配置方面，两车各有特点。新思域的配置相对丰富一点，更富有科技感，例如液晶仪表盘、电子驻车、远程发动机启动系统、无钥匙进入和ECON模式等注重经济节能和乘坐的舒适性，这些都有利于提升用车感受。当然，昂克赛拉的配置也不算落伍，也能满足日常用车需求，但更注重操控性，例如换挡拨片和HUD抬头显示的搭载都体现了对驾驶感受的重视。
动力：新思域更强劲，昂克赛拉重视操控感。
两款车的动力都是采用了自己品牌最新的动力系统。昂克赛拉采用的是创驰蓝天技术1.5L、2.0L发动机，搭载6AT变速箱。新思域采用的是本田“地球梦”系列1.5T发动机，搭载CVT变速箱。以昂克赛拉2.0L发动机、新思域1.5T发动机对比来看，新思域的动力参数占有优势。
不过，虽然昂克赛拉的动力参数不如新思域，但是采用自然吸气的昂克赛拉注重的是动力的线性输出和驾驶时候的平顺性，加上方向盘换挡拨片，相比新思域将更具有操控感。
作为日系的两款高颜值车型，昂克赛拉在市场上有着良好的口碑，再加上马自达粉丝的狂热追捧，让这款上市两年的车型在市场上表现依旧红火。作为改变思域车系颓势的救世主，新思域在配置、舒适性上都有着良好的表现。不过，由于现在上市不久的缘故，新思域市场上没有优惠；相比之下，昂克赛拉还有最高1.2万元的优惠。
两款车定位接近，相比之下昂克赛拉更注重时尚造型和驾驶感受，会偏向更年轻的消费群体；而新思域则大方得体，受众面可能更广一些。当然了，如何抉择，还得看自己。
（来源：车界微视）
