跑5000公里就要换机油？影响机油寿命的几方面

　　很多车主即便爱车脱保了，还去4S店保养，虽然4S店保养省心省力，但是真的不省钱啊。甚至有个别地方为了让车主多保养过度保养，要求跑5000公里就要换机油机滤。目前发动机技术都已经很先进，为什么换机油的标准还是10年前的套路？那么到底什么时候才是换机油的时候呢？全合成机油真的可以做到一万公里一换么？今天就来说说影响机油寿命的几个方面，看明白就不怕被忽悠。

主机厂（图为奔驰）机油认证比API更严格

　　爱车的机油首先是符合厂家机油认证的产品，这是第一需要保证的，如果用了型号和参数不对的机油，别说5000公里换一次，就是跑500公里也得及时去换掉。如何选择适合爱车的机油，本篇不再赘述，请参考这篇：

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　　首先是机油的品质：

　　都说全合成机油可以一万公里换油，但是全合成机油也分三六九等，还得看是什么基础油配比的全合成机油。以GTL三类油为主的全合成机油，保险更换里程为8000公里；以PAO四类油为主的全合成机油，保险更换里程才是真正的10000公里；五类基础油为主的全合成机油，比如脂类机油，更换周期反而补偿，因为脂类长效性不好，容易被氧化，保险更换里程也是8000公里。那么，到底怎么判断全合成机油是不是以PAO为主要基础油的呢，认准哪个认证就肯定是高端全合成机油呢？请参考这篇：

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　　其次，跟用车环境有关。

　　雨雪多的潮湿气候对机油的影响远没有沙尘的影响大，经常在沙尘多的地方开车，不仅仅要勤换空气滤芯和空调滤芯，同时也需要提早更换机油。除了环境因素外，在使用乙醇汽油的地区，乙醇会被氧化成乙酸，中和掉机油中的碱性，即便是注重长效性的高碱值全合成机油，也无法阻止乙醇汽油的“酸化”。在市区拥堵的路况，燃油燃烧不充分，难免会产生积碳和汽油混入机油中，只是多少的问题。不论是积碳还是汽油混入机油，都会减少致机油寿命。以上用车环境综合考量，给爱车换油时尽量考虑选择全合成机油，8000-10000公里之间换油比较合适。所以，用车环境对机油的影响非常大，是需要提前换油。

　　如果你的路况非常好，使用的是纯汽油，也无太多沙尘天气，不管是矿物油还是半合成或者全合成，都可以按照标准的5000、7500、10000公里一换油。举个最好的例子就是一二线城市的出租车，用的机油并不太好，但是跑个几十万公里发动机也很少出毛病。

　　再次，跟驾驶方式有关。

　　除了经常红线加速，大脚油门外，机油的衰减并不会太明显，反之，经常暴力驾驶对机油的寿命影响很大。暴力驾驶时发动机工况恶劣，温度和摩擦也更剧烈，更容易将机油中的碳链分子扯断，从而失去保护性。如果经常暴力驾驶，可以选择更高端赛道机油，如果下场地跑比赛，那么跑完比赛就要更换新机油。

　　最后，跟体感有关。

　　这也是最玄学的地方，对爱车驾驶状况非常敏感的人才有体会。当你感觉发动机噪音变大、冷启动困难、踩油门转速上去了但是速度攀升很慢、加速无力，此时就需要考虑是否应该更换新的机油了。另外，全合成机油虽然可以10000公里一换，但是最后的2000公里驾驶感受并不好，此时也可以考虑提前换油。除了考虑公里数外，发动机运行小时数也可以当做备选，以国内的路况来看，一般全合成机油250小时左右就可以考虑更换，路况好一点儿300小时左右更换。目前很多长效机油在国外都可以2、3万公里才换油，但是在国内基本上不可能实现。

　　什么时候该换机油，需要考虑的方面很多，如果实在懒得研究这么多内容就按照厂家说明书的保养手册更换即可。当然也要看4S店给你换的是什么机油，如果花了更贵的钱用的全合成机油，但是还让你5000公里一换油，那肯定是想多赚你前；如果用的便宜的半合成机油甚至是矿物油，5000公里一换油还是比较靠谱的。另外，很多老司机并不会在4S店保养，换机油也完全凭心情，发动机声音变大、油门不跟脚了，就是换换机油吧。勤换油水对车只有好处没有坏处，只是浪费钱。