i-GMP平台/首创CVVD 起亚全新K5凯酷搭载的新技术不止这些

　　7月2日，东风悦达起亚全新K5凯酷线上技术发布会正式开启。作为东风悦达起亚的全新战略车型，全新K5凯酷将于9月正式在国内上市。全新K5凯酷不仅率先应用全球首创第四代CVVD技术，并基于第三代i-GMP平台开发而来，除此以外，在高颜值的背后还有更有料，来看一下它还有哪些黑科技加成。

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起亚全新K5凯酷 将于9月正式上市

　　基于第三代i-GMP平台

　　起亚全新K5凯酷诞生于起亚第三代i-GMP平台，全称“innovative - Global Modular Platform”，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。

　　在模块化技术的加持下，全面升级的第三代i-GMP平台赋予了全新K5凯酷更轻量化的车身，整车重量对比上一代减少了55公斤以上；更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。实现短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。

　　基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，车辆安全性达到领先水平。在车身发生撞击时，多重骨架结构设计可以最大限度降低对乘客的冲击力，减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全。

　　搭载全新1.5T发动机 具备首创CVVD系统

　　凯酷将搭载全新1.5T涡轮增压发动机，隶属现代·起亚汽车Smartstream新一代动力系统，囊括全球首创第四代CVVD技术，高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等先进技术。实现最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里综合工况油耗低至5.7L。

　　其全球首创的CVVD系统，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。对比同级主流车型，凯酷在保证充沛动力的同时也兼顾了燃油经济性，在多项核心技术参数上均处于领先地位。那么CVVD到底是如何让凯酷有如此优异表现的呢？

　　CVVD系统 实现气门升程/开启时间双控制

　　如今市面多数气门控制系统都是通过凸轮轴控制气门开关时机，它们都能够实现气门升程控制的无级调节，但却无法控制气门开启的持续时间，而起亚CVVD却可以做到这一点。这套CVVD系统主要由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术，与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术组成，解决了目前技术组合DVVT+CVVL进气量不充足的问题。

　　在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让压缩空气更充分被利用，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

　　正因为CVVD技术可以实现进气门打开时机和关闭时机完全独立的控制，所以可将发动机压缩比在4：1至10.5：1内进行灵活调整，实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。在车辆匀速行驶状态下，搭载CVVD技术的发动机可切换成有效压缩比小于膨胀比的阿特金森循环与米勒循环，实现高效燃油经济性；在急加速时，发动机便可恢复正常的奥托循环，保证强劲的功率和扭矩输出。

　　LEVEL 2 + 智能驾驶辅助功能

　　全新K5凯酷还将搭载多项安全、便利智能科技配置，实现向未来无人驾驶一步的LEVEL 2 + 智能驾驶辅助功能，包括FCA前方放置碰撞辅助系统；BVM盲区显示系统，可以在液晶仪表上以影像形式显示左右后方情况；HDA高速驾驶辅助系统等，其中多项是起亚首创主动智能驾驶辅助系统，为用户带来更具未来感的智能驾驶体验。

　　总结：全新K5凯酷依然延续了K5车系自诞生以来的高颜值形象，同时基于第三代i-GMP平台带来更高规格的技术标准，Smartstream新一代动力系统首创的CVVD连续可变气门持续期技术，以及众多智能驾驶辅助功能，可以说全新K5凯酷从内到位，亮点颇多，其将于9月份正式在国内上市，期待实车表现。