致敬经典这个词组各位一定不陌生，被炒到天价的球鞋在致敬经典，许多汽车品牌在设计新车时也不忘致敬经典。怎样的设计是汽车界的经典？这样的设计都有哪些？今天的内容要从几天前发布的全新一代宝马4系讲起。
致敬经典这个词组各位一定不陌生，被炒到天价的球鞋在致敬经典，电影中一个似曾相识的桥段在致敬经典，许多汽车品牌在设计新车时也不忘致敬经典。问题来了，怎样的设计是汽车界的经典？这样的设计都有哪些？今天的内容要从几天前发布的全新一代宝马4系讲起。
BMW M440i Coupe（2021）
第一眼看到全新宝马4系的车头时，相信大家和我一样难以置信。这是在开玩笑？这是概念车？但冷静下来一想，去年就已经有同款巨型“鼻孔”的概念车亮相过了，所以这个造型是板上钉钉了，再过半年就有可能和它在街头相遇了。没人能够瞬间理解这样设计的用意，即使你本人就是从事设计工作的至少也会觉得有些夸张。但是如果从致敬经典来分析的话，就非常好理解了。
BMW 315-1 Roadster（1935）
宝马的“双肾”进气格栅最早出现于1933款BMW 303 Limousine车型上，那时的双肾并不是我们习惯的样式，而是又细又高的一对超大型格栅，从上图的1935款BMW 315-1 Roadster车型中可以明显地看出。这样的设计一直持续到了1954年。
BMW 530 MLE（1976）
1954年以后，宝马只是不再使用大尺寸的进气格栅而已，而双肾则仍然为细高状的样式，图中这台1976款BMW 530 MLE如果穿越到今天，想必依旧可以让车迷们热血沸腾。这样的双肾在后来的演变中不断地被横向拉伸，到1988年几乎成为了两个正方形，而继续拉伸便成为了我们熟悉的样式，稍微放大则成为了X7上那样最新的样式。
有了这样的一番铺垫，再来看全新4系的巨型鼻孔，是不是觉得没有那么夸张甚至还有些好看了呢？
BMW 525i（2001）
讲完双肾之后还可以聊一下宝马的“天使眼”。天使眼真名叫做“光冠型大灯”，最早出现在中期改款后的E39宝马5系上，正如图中这台2001款BMW 525i，这样的“眼神”在20年前绝对是迷倒万千少女的存在。最早的天使眼是以卤素灯泡与精密的导光玻璃组合而成的，在白天这样的颜色和亮度是无法作为日间行车灯来使用的。随着技术的不断进步，天使眼变成了LED光源，同时也拥有了“全天候”的灯光。后来的天使眼大家都熟悉了，U形、六边形、切边圆形等等，不同车型有着不同的天使眼。几十年后的宝马如果还在沿用天使眼，后人们也会把它称作经典。
Mercedes-Benz E-Class（2021）
奔驰的“虎头”进气格栅同样经典，这么多年以来也很少遭“喷”，稍微聊一下即可。
Mercedes-Benz 250C（1967）
虎头进气格栅在上世纪30年代的老爷车上就开始使用了。由于老爷车的车头非常高，格栅上的横幅饰条可以达到8条，网格密集得远看像一整块铁板。后来随着车头不断地扁平，横幅饰条减少为了3到5条，网格不断地放大也变得稀疏起来，像图中这台1967款250C的格栅就美观了许多。后来随着设计越来越简化，格栅上的网格逐渐消失，仅保留下了几根粗壮的横幅饰条与正中央的纵向饰条，成为了我们如今最为熟悉的E级、S级的前脸。当然，立标本身也是奔驰的经典设计之一。
Mercedes-Benz E-Class（2021）
相比虎头格栅而言，近年来横幅饰条镶嵌巨大三叉星徽标志的格栅，让上了年纪的人难以接受，认为这样的设计太过小气，或者说是没有了奔驰的气势。事实上，这样一个年轻且富有运动感的设计并不是新玩意，它的出现比许多人想的要早得多。
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing （1954）
这样的设计早在1954年的奔驰SL级车型上便已开始使用，算到现在已经有了66年的历史，所有类似于“现代感”、“科技感”的形容词在它身上一直就是不恰当的。这样的设计没过几年便于虎头“搅和”在了一起，在虎头的多横幅中镶嵌巨大三叉星徽的设计持续了很久，在2000左右才慢慢演变回最初的样式，又衍生出了双、三横幅的设计。从图中还可以看出，鸥翼门同样是奔驰66年前的产物，这样的设计至今都绝对算得上惊艳。
Audi A3 Sportback（2021）
BBA总是要放在一起的，不说奥迪似乎有点不给面子。奥迪的前脸如果被称为是经典也并非不可，一起来了解一下。
Audi 100（1969）
受到二战的影响，奥迪在创立之初的设计与二战后的设计是无法衔接住的，所以我们要聊也只能从重整旗鼓后的奥迪聊起，代表作就是这台1969款奥迪100。这台奥迪100前脸非常扁平，所以整个格栅相对于前脸而言尺寸是非常大的，只是传统地将车牌号挂在了格栅的下方。
Audi A6（1998）
经过几十年的演变，奥迪将格栅的尺寸不断地缩小，最后宽度比奥迪四环标志只宽一指，而保险杠的空白位置却越来越大，这样的设计在2000年左右是非常经典的。
Audi A3 Sportback（2004）
2003年，奥迪终于意识到了之前的“浪费”，在2004款A3掀背版上扩大了进气格栅，将整个前脸都利用了起来，并将车牌号融合在了格栅内部。这样的设计可以说让奥迪重获了新生，并一直发展沿用至今。从奥迪格栅的演变来看，同宝马一样经历了由大到小再到大的过程，如今的格栅也算是回到了最初的尺寸，可以勉强算得上是致敬经典。
Volvo V60 Cross Country（2019）
沃尔沃近年来最有辨识度的要数它的“雷神之锤”大灯，但这个从年代来看算不上是经典。而沃尔沃最经典的应该是它标志的设计——对角线固定着圆环。
Volvo PV36 Carioca（1935）
上图这款诞生于1935年的Volvo PV36 Carioca算得上是沃尔沃最早的车型，可以明显看到在它格栅的右侧（面对车头）已经有了对角线固定圆环的标志。圆环起源于古罗马帝国，象征火星、罗马战神和男性阳刚气质，很容易可以联想到“♂”这个符号。对角线起初纯属是为了起固定作用，在这里也忍不住想“嘲讽”一下，许多人误导别人称对角线是象征着沃尔沃发明了安全带，安全带是1959年发明的，而1935年的车就已经有了对角线，明显说不通。
Volvo S60（2000）
在之后的几十年，沃尔沃的标志一改再改，对角线没有了、圆环没有了，在很长一段时间甚至只能凭借机盖上的“VOLVO”字母来辨认，之后还出现过蓝旗亚那样的倒三角标志。后来沃尔沃意识到了标志的混乱，在1966年进行了整改，才再一次与最原始的标识接近，也就是我们较为熟悉的对角线+矩形边框+圆环+字母的标志。在1999年福特收购沃尔沃之后，又将矩形边框取消了，回归到了最经典的对角线圆环样式，仅在圆环中央镶嵌字母，一直沿用至今。
Lincoln Corsair（2020）
说到贯穿式尾灯你会想到哪个品牌？贯穿式尾灯在近几年瞬间成为了爆款，除了奥迪等品牌在使用以外，许多国产品牌也将贯穿式尾灯作为了辨识性设计。对于别的品牌来说贯穿式尾灯是紧随潮流，但对于林肯来说可就是致敬经典了。
Lincoln Continental（1960）
从许多经典电影中可以看到最早的林肯大陆，那个时候虽然技术有限，但林肯在设计车尾时便如同为贯穿式尾灯预留了位置，在左右尾灯中间加入了贯穿式的金属饰板。后来林肯将大陆的尾灯巧妙融入进了后保险杠中，并将尾灯不断横向拉伸，仅在车牌号位置有所分隔。
Lincoln Town Car（1994）
奇怪的是林肯真正将尾灯贯穿应用于大陆没多久之后，1980款林肯大陆便用一个后背隆起的备胎将其代替了。不过从这辆1994款林肯城市中可以清楚看到贯穿式尾灯，这个经典车型也算是将贯穿式尾灯延续了下来。
Lincoln Continental Concept（2002）
2002年，林肯发布了一款大陆概念车，首次将这种偏高位的贯穿式尾灯带入了人们的视野，遗憾的是这样一款车也仅仅停留在了概念。又过了10年，林肯终于又重新捡起了这份设计，将贯穿式尾灯安在了第二代MKZ上，从此将看家本领又操练了起来。
Porsche 911 Turbo S Cabriolet（2021）
Porsche 901（1963）
保时捷无需多言，只需要把历代车型放在一起一看便知——“青蛙脸”近60年几乎没怎么变。
Mini Morris Mini Minor（1959）
Rolls-Royce Silver Dawn Drophead（1952）
当然，经典的设计还有很多，再讲这样10篇也讲不完。有些设计在致敬经典，而有些品牌、有些车型保留至今本身就是经典，劳斯莱斯的帕特农神庙前脸，MINI坚持了60年的小巧玲珑等等。汽车本身只是一种产品，而正是因为有了它们的存在，才有了今天这样的汽车文化。
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