轿跑SUV成为年轻代名词？设计师手一抖也会丑到爆

　　看到“新物种”这个词您一定不会陌生，近年来各行业的许多品牌在推出新产品时，都会为自己的全新产品冠以某某新物种之名，久而久之我们也听习惯了。但小编仔细琢磨了一下，单一的某个产品好像很难被称为新物种，就比如华南虎、东北虎都属于虎这个物种，假如突然人们发现了一种从未见过的虎，它也会被列入虎中而不是自成一个物种。

　　花里胡哨说了一堆，其实还是为了引出我们今天的主角——轿跑SUV。如果以外观设计来划分的话，近20年来汽车行业的新物种只有轿跑SUV。随着年轻人成为了消费主力，外观越来越同质化的传统造型SUV显得缺乏个性，而空间表现和通过能力也非大多数年轻人所看重的，于是兼具SUV高视野、安全性与轿跑时尚外观、操控性的轿跑SUV开始逐渐占领汽车市场。今天我们就来聊一聊这个新物种，提前给大家透露一下：2款丑的在最后。

　　美与经典（共7款）

　　相信大家已经猜到了，说到轿跑SUV，第一个要讲的肯定是宝马X6。时间回到2008年，当街上刚刚开始偶尔出现几辆X6的时候，人们见到它不免会与同行的人聊到：这到底算个什么车？那个时候宝马官方对X6的介绍为“Sports Activity Coupé （SAC） ”，即运动多功能轿跑，顾名思义它拥有出色的性能、广泛的使用环境以及轿跑的线条。在当时，如此四不像的一个作品也毫不意外地引起了争议，外界对它是美还是丑的评价莫衷一是。

　　经过了12年的发展，X6究竟是美还是丑的问题已经不用再讨论了，光是从一直被模仿这个情况来看，X6毫无疑问成为了宝马的又一经典之作，还衍生出了X4作为缩小版来满足不同消费层级。经过了三代的发展，全新的 X6 还是保留了原有的整体轮廓，尾部设计采用了和8系相似的家族风格，更加激进也更加饱满，非常符合其车主们率真、果敢的特征。当然相对于老款而言，这样的突变还需要人们再适应一段时间才行。

　　在说X6一直被模仿时小编留足了余地，如果加上下半句的话，奔驰GLE Coupe的粉丝朋友们一定会不高兴了。当然GLE Coupe也没有模仿X6，只是诞生的比它晚几年而已。

　　GLE Coupe的出现为轿跑SUV的设计提供了全新样板。凑巧的是由于家族式风格的限制，GLE Coupe与X6形成了圆润与锋利的鲜明对比，最明显的便是GLE Coupe的尾部简洁平滑，而X6的尾部层次分明。虽然二者从品牌到价位都是绝对的死对头，但小编认为喜爱X6设计风格的人不会考虑GLE Coupe，反之亦然。

　　BB都说完了不提A就显得不太合适了，在这里并没有选择聊奥迪Q8，而是拿出了这几天最热门的Q3 Sportback来蹭一下热度。相比较奥迪Q8而言，Q3 Sportback的出现更有意义，因为Q3 Sportback即是轿跑SUV同时还是紧凑型SUV，而这两者都是时下最热门的。

　　相比X5变X6、GLE变GLE Coupe而言，Q3变Q3 Sportback要想保持高颜值其实挺不容易的，设计师手一抖就有可能丑到爆。原因很简单，X5和GLE本身都是中大型SUV，“切削”一番之后气势还在，而对Q3这样一台轴距不到2米7的紧凑型SUV而言，车身再矮或者尾部再短一丁点都很难了。Q3 Sportback相比普通Q3加长了23mm并降低了43mm，在这一基础上将尾部变溜背并融入全新家族风格，毫无疑问它满足了年轻人对于轿跑SUV的所有要求，设计非常成功。

　　聊完奥迪之后同门兄弟保时捷自然也不能落下。在我们此前的一次投票中，Q3 Sportback被卡宴Coupe完全碾压，网友们都认为卡宴Coupe更有设计感。

　　当然这次投票属于半娱乐性质，毕竟两款车完全不是竞争关系，且卡宴本身在我国就有着不可撼动的基础，投票结果也是意料之中。从“分羹”的角度来讲卡宴Coupe抢不了多少，有多少年轻人能选择一台99.8-190.8万的轿跑SUV呢？就这还不算“巨额”选配。

　　许多不了解的朋友可能在没有对比的情况下难以分辨卡宴和卡宴Coupe，从这一点可以间接看出“抠门”是大众的致富秘诀之一。卡宴本身就采取了舒缓流畅的尾部造型，卡宴Coupe只是在B柱靠后的上半部分进行了更溜背的些许调整，四两拨千斤地将卡宴变为了另一个更具个性的轿跑SUV，让熟练运用MLB平台的大众省了许多成本。

　　如果请大家放开了说，哪款是你认为最美的轿跑SUV？相信许多朋友会和我一样脱口而出——阿斯顿·马丁DBX。

　　如果说其他的轿跑SUV是将轿跑风格融入了SUV，那么作为跑车世家的马丁在设计DBX的时候，毫无疑问是将轿跑隆高、托举成了一款SUV。黄金比例和跑车设计元素自然呈现于车身，优雅设计与空气动力学完美结合，DBX完美诠释了什么是轿跑SUV。您可能觉得我有点“无脑吹”，不妨来做一个简单的游戏：用手堵住B柱以后的部分，来看看有哪些轿跑SUV光看前半部分就能看出轿跑SUV的身份。很明显，DBX属于能看出的这一类。

　　途昂X作为大众旗下全球首款轿跑SUV，在轿跑SUV界里绝对是一股“泥石流”。首先要解释的是这个车型绝不是中国特供，在北美也有它的兄弟车型Atlas Cross Sport。

　　途昂给人的感觉是如同特种兵一般的硬汉形象，而途昂X在尾部小“切”一角的确显得有些奇怪。脑补一下巨石强森扎辫子的样子之后，小编发现原来途昂X这样的设计正是轿跑SUV的精髓所在——个性。年轻人选择轿跑SUV的多项因素中，个性是最先看重的那一项，而途昂X则正是为那些追求个性的同时又追求气势的年轻人所打造的。

　　讲了一堆进口、合资的车型之后，也是时候拿出一款自主品牌的产品欣赏一下了。领克05最近绝对是网红级别的车型，让手握15万的想要蹦一蹦，让手握30万的也得来犹豫一番。

　　领克这个品牌本身就代表着年轻、时尚、个性，与轿跑SUV摩擦出巨大的火花也在意料之中。吉利星越这个底子对于领克而言是一把双刃剑，在它的基础上打造领克05就意味着05要与01“疏远”，在细节处无不展现出领克自己的家族元素，售价也要尽可能的压低。显然，这些问题领克全部都完美解决掉了。在轿跑SUV这个改动空间越来越的领域里，领克能够做到完全不“抄”实属不易，也算为自主品牌打了个样。

　　丑与怪异（共2款）

　　还剩最后两款车型，想必这才是不少读者朋友最为期待的环节，终于可以见到丑的到底是谁了。第一款是来自双龙的爱腾，图中为改款后的车型，改款前的前脸曾被美国媒体评为“可以吓哭孩子”，感兴趣的朋友可以自行搜索。

　　爱腾的设计师似乎一直没有理解适度原则，即使前脸改得可以接受了，这个巨大的驼背还是保留了下来，整车的颜值被尾部瞬间拖成了不及格。不过有一点倒是值得“肯定”，论俯冲姿态的程度，爱腾说第一怕是没人敢说第二了。

　　“贵才能好，好才能贵”，第二款设计不尽人意的车型是来自宝沃的BX6。

　　如此设计尾部的车型不占少数，有的像DBX一样短促有力、明显上翘，有的则索性再拉长一点凸显个性，而BX6则在短的基础上圆润还往下塌陷，把整个侧面比例都牵动得不协调，着实有些奇怪。这样一款落地只要20万出头的轿跑SUV，你受得了么？

　　说到这里小编还是得讲一下，评论车的美丑本身就是带有强烈的主观性，即使购买那些公认为丑车的车主也有属于自己的想法，我们不认同但要捍卫他们选择的权力。

　　最后给大家留下3个问题，感兴趣的朋友可以在茶余饭后和身边的人讨论一下：1。轿跑SUV鼻祖到底是谁（我认为是上图03年诞生的英菲尼迪FX）；2。您认为最丑的轿跑SUV是谁；3。本田歌诗图是不是轿跑SUV？