现在越来越多的车都用了电子手刹，普及度越来越高，这就是一个发展趋势，甚至一些车型系列都是全系标配电子手刹。今天我们就来说说电子手刹和机械手刹的区别。
首先电子手刹的外观更好看一些，更小巧，科技感更强。机械手刹一拉咔咔响，电子的只需要轻抬开关就可以，操作更轻便更优雅。可以提升车辆档次，增加车辆卖点。当然也的确有一些功能要比机械手刹好。
电子手刹是如何工作的？
目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动，驻车制动时使用电机制动，这种形式 需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。怎么理解呢？就是当你按动按钮时，这个信号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。
集成式卡钳可分为四部分:直流电机，减速机构，丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩，力矩通过减速装置（一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速）减速增矩后，再传到丝杠螺母机构中，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推动制动 活塞运动，进而压紧制动盘，从而达到驻车制动效果。
不会出现刹不紧的情况，操作起来开更省力。机械手刹拉起的高度太低，就会出现刹不紧的情况，导致溜车。如果拉的太高，然后再放下手刹的时候就会比较费力。遇到过很多次，男士把车停下拉好了手刹，换女士再去开这辆车，手刹就放不下来，就是因为拉的太紧的缘故。
电子手刹就不会存在这个问题，松和拉只需要控制手刹开关就可以了，其他的工作都由电机完成，也不会出现刹不紧的情况，只要拉起手刹，就绝对刹得足够紧。电子手刹不能控制刹车力度，而机械手刹可以控制刹车力度，手柄拉起的越高，刹车力越大。
个别车型电子手刹键的旁边还有一个按键---自动驻车键（AUTUHOLD），自动驻车就是电子手刹的PLUS版本，更加聪明，具有一定的判断能力。
拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号指挥刹车系统(ABS)对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态。即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于静止状态。之后车辆再起步时，系统通过油门动作和发动机牵引力判断此刻车辆处于即将起步状态，制动力自行解除，此时不需要进行任何操作，给油门直接走人就是了。是不是很方便？
另外，一些车型得电子手刹还有一个杀手锏，那就是紧急制动（行驶中也可以刹车）。如果在行车过程中发生极端情况，如刹车踏板断裂，驾驶员失去意识等等，只要拉住电子手刹按钮超过2 秒并且一直拉住，即可对车辆进行紧急制动；同时会响起一个声音警告信号。在高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，只有当车速接近停止，如6km/h以下，电子 手刹才会将车刹停。总之，就是在危险关头，可以让车辆停止。这时有人也许会问，普通机械手刹难道不能将车刹停吗？其实在中高速的情况下，普通机械手刹提供 的制动力是根本不够的，而且只对后轮制动，也很容易让车辆失控。
总结
这么看来，这个小按钮背后的确没有看起来那么简单。无论是自动驻车也好，还是电子手刹也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。随着科技的发展，电子智能化的设计在汽车上越来越多的出现，通过电脑的强大计算，车辆行驶与安全性会得到很大的提升。
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