多次夺得合资SUV销量冠军，鼎盛时期甚至出现加价都一车难求的现象，大众途观曾在SUV市场风光无限。但随着探岳、途岳等自家兄弟车型的上市，以及本田CR-V、日产奇骏的改款升级，途观的竞争力愈发不足。今年11月份，途观销量仅为1.57万辆，同比下滑33.2%，并且罕见地跌出SUV销量排行榜前十，位居第十一位。
今年下半年以来，大众途观销量便开始大幅下滑， 月销量跌幅均超过了20%。而11月份途观销量再次大幅下滑。是给消费者的让利不够造成的？当然不是。据悉，途观L目前在终端市场优惠超过了5万元，价格已经下探至17万左右。在同级别SUV中，途观L的价格优势还是比较明显的。
途观销量的大幅下滑，除了受整体市场不景气这一客观因素影响之外，主要是由于产品整体略显老态，竞争力不足造成的。此外，途观L已超过一年没有对产品进行改款升级，而目前市场产品更新速度如翻书之快，途观L显然已经跟不上行业的脚步。
此外，由于经典老途观目前已停产，而缺少了经典老途观的支持，途观L单枪匹马难以支撑途观销量的上涨。要知道，目前大众每月对外公布的途观销量实则为途观及途观L的合计销量，而在外界看来如此之高的途观销量中经典老途观占据了不小的份额。对于很多消费者而言，有不少人就是冲着经典老途观而去买单的，而经典老途观的停产，必然造成途观整体销量的下滑。
虽然说对于双车战略，大众已经玩的炉火纯青。但此次大众的如意算盘显然打的有点混乱，途观L的姊妹车型探岳上市后，经过了短暂的产能爬坡期，迅速迎来了大幅上涨，如今探岳已连续三个月闯进SUV销量排行榜前三名。而随着探岳销量的大幅上涨，势必将抢夺途观L的固有市场领地，这也进一步造成途观L销量的大幅下滑。
另外，当前途观L频发的质量问题也打消了不少人的购买积极性。从车质网用户反馈的问题来看，途观L目前的主要质量问题集中在变速器异响、发动机抖动、转向系统抖动以及车身共振等问题。而这些核心零部件出现大规模的质量问题，显然无法赢得更多消费者的青睐。
不过虽然11月份途观销量的跌幅超过了30%，但今年1-11月份途观累计销量依然达到了22.33万辆，位居SUV销量排行榜第二位，仅次于哈弗H6，仍为合资SUV销量冠军。这对于大众来讲，是值得欣慰的一点。不过如今途观L的成绩，已经为明年销量的大幅下滑埋下了伏笔。
写在最后
大众途观的大势已去，颓势已经凸显。究其原因，主要还是因为自身产品力不足造成的。当然了，缺少了经典老途观的支持，也在一定程度上影响了途观整体销量的上涨。虽然目前途观L的优惠幅度已超过了5万元，但仍无力制止销量的一滑再滑。而对于上汽大众来说，缺少了这个“王牌”车型的支持，又如何应对各大车企的不断冲击呢？
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