在如今群雄逐鹿、竞争激烈的国内汽车市场下，消费者们的消费观越来越成熟理智，而整个市场的容量也无限逼近饱和。对于一个想要找到“突破口”，然后杀出一条“血路”的汽车新品牌，可谓有着不小的难度。
正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，一个新品牌的发展是一个漫长的过程。但在成立一年之际、产品上市半年之时，总销量就超过5万辆。可以说这个品牌是打响了第一枪，快的有点“反常”！而它就是WEY。
11月15日，WEY迎来了一岁的生日。在短短一年的时间里，WEY品牌已从中国豪华SUV品类的开创者向领导者进发。作为一个全新的汽车品牌，WEY品牌在新车上市只有短短几个月、经销商体系还没有完全建立起来、产能还在爬坡的情况下，就能够取得月销1.6万辆的业绩，成功进入由合资品牌垄断的15-20万元SUV市场高地，表现相当靓丽。
这一年来，WEY围绕着VV7和VV5这两款车展开。向15-20万元SUV细分市场发起猛攻，月销量持续走高。
将“安全是一切豪华前提”的品牌承诺执行到底的WEY，让旗下的VV7成为第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验，并是荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型，而旗下的VV5也以PASS级别的成绩堪当第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV。
在法兰克福车展上，走出国门的WEY也大获好评。旗下的VV5被《焦点》评为设计最成功五大车型之一，这也是中国品牌首次获得此类殊荣。
在这短短的一年里，WEY从一个初来乍到的“新人”，一下就成为了中国市场上的豪华品牌 “新星”。
魏建军在此次活动也说到，“真正做好一个豪华品牌，不仅需要以努力和情怀做支撑，更要以实力与成绩论成败。” 在汽车行业的竞争已进入白热化的今天，更多的是要真刀真枪地比拼实力。
为了提升自身实力，从明年开始WEY将以Pi4新能源平台架构为依托，于第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市，开启WEY的新能源时代。
至于智能驾驶方面，魏建军也表示，WEY正在大步迈入智能驾驶新纪元。据了解，WEY首款纯电车型XEV已具备L3级别，并计划在两年内达到L4级别。另一方面，长城汽车聚焦资源，建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场，预计在今年年底竣工、投入使用。这将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景，支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。
此外，WEY第三款传统动力车型VV6，以及一款跨界SUV也将在2018年推向市场，满足更多人群的出行需求。
在市场表现上，25万辆将成为WEY明年的销量目标。为实现这个目标，明年也会有300家经销商投入运营。
在活动现场，WEY品牌还邀请来了5位WEY的车主来讲述自己与爱车的故事，领取品牌荣誉奖项。此外，更多礼遇也随品牌的感恩之心从现场传递至场外更多用户。
终结合资品牌暴利时代，这是WEY存在的意义。在成立一年的时间里，回过头看WEY确实取得了令人赞叹的成绩。但这都是“迈出万里长征的第一步”，在今后竞争更加激烈的汽车市场，WEY还有更多的空间去提升。就像魏建军说的那样：“希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车的品牌”。随着WEY的不断发展壮大，这个希望将更快变成现实。
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（来源：车业杂谈）
