据《美国汽车新闻》报道，上周突袭宝马后，欧盟和德国反垄断机构10月23日突袭大众和戴姆勒的办公场所，扩大对德系卡特尔非法垄断联盟的调查。
今年7月21日，德国杂志《明镜》发布文章称，20世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒等德系巨头结成同盟，在研发、生产、价格等领域私下举行会议，订立协定。这场号称“德国经济史上最大的卡特尔组织之一”时间跨度长达20余年。
在这场“黑幕”被曝光后，大众、宝马、戴姆勒或将面临巨额罚款。按照欧盟反垄断规则，对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额10%的罚款。如果这样计算，大众集团最高可能面临200多亿欧元的罚款，戴姆勒面临150亿欧元、宝马面临94亿欧元罚款。而巴黎银行旗下证券部门Exane BNP分析师指出，一旦裁定德国车企涉及垄断，大众、戴姆勒和宝马可能被分别处以190亿欧元、140亿欧元和80亿欧元的罚款。
按照BNP的估算，总计410亿欧元或480亿美元，大约是大众已经为“排放门”付出的240亿美元直接赔偿的两倍。而按照上限，则可能达到444亿欧元或520亿美元。无论如何，只要判罚落地，“垄断门”都将取代“排放门”创下全球史上最大罚单。
即使规模强大如大众，在经历“排放门”后，其渐渐恢复元气的若再遭受“垄断门”折磨，将使其品牌形象和未来增长战略陷入混乱之中。欧盟反垄断网站称，获得罚款豁免权的条件是，一个参与卡特尔的公司必须揭发另外一个未被发现的参与者，并且提供足够的信息，以证明其揭发的合理性。
于是，德系最大垄断组织因潜在的巨额罚款出现裂痕。7月底，大众向德国卡特尔监管机构递交文件，引例证明德系三巨头与汽车零部件供应商博世之间可能存在串通行为。而在大众行动之前，戴姆勒首先检举了包括大众、宝马、奥迪和保时捷在内的汽车制造商可能结成非法垄断联盟，在价格和技术方面有串通行为。
戴姆勒和大众的发言人分别表示，10月23日，反垄断调查机构搜查了戴姆勒的办公室，前往大众沃尔夫斯堡总部和奥迪位于英戈尔施塔特的办公室审查文件。
欧盟拒绝提供调查的详细信息，仅称它“担心一些德国汽车制造商可能违反了欧盟禁止卡特尔和限制性商业行为的反垄断法规。”当前，搜查是调查的前期步骤，并不意味着它调查的车企被发现违反竞争法的证据。
近年来，大西洋彼岸的美国企业也因涉嫌垄断被罚数十亿欧元。根据美国的《谢尔曼反托拉斯法》、《联邦贸易委员会法》及《克莱顿法》，一旦被裁定涉嫌垄断，企业及其员工将可能面临罚款、赔偿、民事制裁、分离等多种惩罚。2014年，31家汽车零部件供应商在美国因垄断被罚，罚款总额共计24亿美元。但罚款远不是终结，紧接着47名涉事高管遭到指控，26人被判入狱，可谓损失惨重。
