时间一晃已经到了月中，各大车企已经陆续公布了各自9月份的产品销量，近日长安汽车公布的9月产销数据显示：长安品牌汽车9月销量达到了142372辆，环比增长高达32%。这组数据看似漂亮，但其实长安汽车已经渐露疲态，没有了当年的风范，在SUV、轿车、MPV这三大板块，长安的表现同比去年都有不同程度的下跌，具体表现如何让我们一起来看看吧。
SUV篇
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！9月份，长安CS75以26581辆的全年最好成绩领跑长安SUV家族的销量，从这个数字上看，一款自主品牌SUV能达到这个销量已经很不容易，但是这组数据是基于长安大规模的官降政策和大幅度的终端优惠的前提下创造的，一个曾经靠加价才能提到车的选手混到了靠优惠保量的地步着实让人唏嘘。那台曾经月销过两万的CS35虽说在9月份的销量得到增长，但和鼎盛时期相比还差的很远。
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！在长安SUV阵营中混的最惨的就要数“老大”CS95了，在它刚刚上市时，月销量曾达到4000多台，但也仅仅只是坚持了两三个月，随后其销量就开始大幅下滑，8月份，CS95仅卖出了1016台，9月份更是以838辆的成绩草草收场。
轿车篇
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！在长安的轿车阵营里，逸动的表现最为出色。这台车来头可不小，它可是在轿车销量排行前十中几进几出的选手，几年前它的风头不亚于现在的吉利帝豪。9月逸动系列轿车共售出8470辆，未能突破万辆大关，和当初动不动就破2万的成绩相差甚远。反观吉利帝豪，已经在朝着月销3万的方向努力了!
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！除了逸动系列，长安悦翔系列也占据了其轿车销量不小的份额，本月销量3357辆，要知道，悦翔V3+V5+V7几款产品的战斗力绝对不只是如此的表现。随着合资品牌价格的下探，中国品牌集体向SUV市场发力，导致了中国品牌轿车集体萎靡。悦翔对目前的长安来说，如何解决未来的发展问题，是个不小的难题。
MPV篇
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！长安在MPV市场的布局还是十分有意思的，当年双组合长安欧尚和长安欧诺还是销量的前四名，月销量都达到万台以上。现如今沦落到了被自家兄弟抢了市场，虽说长安欧尚A800在9月份国内MPV市场整体较为低迷的前大环境下创造了7085辆的成绩，但是和以前的欧诺、欧尚的万辆成绩相比还是差的比较远的，要知道这还是这个销量还是在瓜分欧尚一代和欧诺销量的基础上才有的，不值一提。
为何说长安汽车的销量不是真的暴涨？从这三大板块就能略知一二！说长安的在MPV市场布局有意思还有一方面是因为这台凌轩，在长安推行新的品牌布局后，长安汽车就分为了长安乘用和长安商用这两个品牌。在MPV领域，长安商用的表现一直很不错，旗下多款车型销量破万，占据了不少的市场份额。但今年5月份，长安乘用车也推出了一款MPV，到底是“多生孩子好打架”还是“抢兄弟饭碗”，还不好说，就目前的状态来看，现实更趋向于后者。
编辑总结：相对于8月份来说，长安汽车的销量的确有了些提升，但细心的朋友会发现，网上大肆歌颂长安销量上涨的新闻基本也只是围绕着“环比”来做文章，在更具参考价值的“同比”上却只字不提。就整体来看，长安汽车已经没有了往日的风采，它“自主一哥”的头衔恐怕是要丢了!
(文章来源：车314)
