文｜妖刀
图｜PR
根据中汽协发布的数据显示，今年1-7月我国新能源汽车产销分别为27.2万辆和25.1万辆，同比分别增长26.2%和21.5%。中国已经连续两年获得新能源汽车产销全球第一的桂冠，并且正在以高速成长。2014年，全年共生产新能源汽车8.39万辆；而2016年，全年生产的新能源汽车达到51.7万辆，是2014年的6倍左右。
新能源车的热销，带动了相关的品质问题、安全问题，也开始被公众广泛关注起来。谈到新能源车，首先想到的是补贴优惠力度大、不用经历千军万马踩踏还抢不到车牌的悲剧；同时，消费者也顾虑新车型是否足够靠谱，质量能不能严格把关。
对于这些问题，腾势用它的实际行动做出了回答。自2016年开始，腾势开始了一系列“知势·技术公开课”，向媒体和公众透家底（技术成果）。
最新的腾势技术公开课在上海开讲，这回的话题是——汽车的防腐蚀。
众所周知，腾势的靠山是戴姆勒爸爸和比亚迪爸爸。那么，腾势从两者的合作中，到底获得了什么？
首先必须是被人津津乐道的德系车的品质标准。品质好的基础是“活好”，在生产管控方面，腾势是严格参照戴姆勒集团的品质标准干的。
起初当我听到工程狮自信满满地介绍说，腾势“始终如一地秉承着戴姆勒的造车理念”时，还撇了撇嘴，心里有那么一点儿不置可否。不过随着一步步讲解，看着繁琐而负责的防腐蚀工艺和严苛的测试流程之后，我确定，这话也不算夸张。
汽车的防腐蚀措施，形象地说就是一场金属与水的战争。简言之，就是金属的变质和破坏，如铁的生锈（光荣地回到了中学的化学课堂，捂脸）。
对此，腾势给出了整车全方位的多层防腐蚀方案。腾势的车身原材料是双面镀锌板，再进行电泳涂装，接着使用点焊密封胶、缝外胶，空腔注蜡、防石击胶。光一个缝外胶，整车涉及的PVC长度就有125.6米。
除了车身的防腐蚀措施，腾势在一些不被注意的细节上也下足了功夫。比如车身的举升点、门槛护板、车身内部安装点和车外工艺孔等等，以防车辆的使用过程中由于各种情况产生金属部件腐蚀的隐患。
同时为了确保腾势防腐蚀技术的可靠性，戴姆勒还会进行定期的防腐蚀抽样测试，这重视程度在业内算少见的。
照这样的架势，买了这个牌子的电动车，起码车身在10年内都不会出现因为腐蚀引起的功能性或外观问题。
当然，对于此次分享，我还有一点不满足——关于电动车最受关注的三电系统，特别是电池的防腐蚀，此次分享涉及的内容很少。但是，电池的防腐蚀对电动车而言，对使用寿命有更大的影响，十分期待之后能对这方面做更深入的解读。
腾势可以说是一“诞生”就站上了巨人的肩膀。此前这个品牌曾表过衷心，希望“打造中国最好的电动汽车“。虽然路漫漫，但它专注技术的执着和干劲，着实得到了不少行内人士的认可。
品质赢得口碑，数据显示，腾势在6月销量呈现井喷式的增长趋势，与去年同期相比攀升37%，环比增长超过三位数，增长率飙升至134%。单就“6·18”活动中，腾势订单量突破百辆。
腾势正在努力朝着自己的小目标靠近，对于还在观望着的消费者们来说，应该是一大利好。而后续，腾势需要有更多更丰富的车型来支撑品牌形象，从而改变单靠一款车型打天下的局面。毕竟，得让这样注入心血与戴姆勒优良“血统”的品质、研发发挥它更大的价值。
