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北汽上半年净利暴跌59%,背后原因究竟为哪般?

  日前,一份北京汽车(01958.HK)2017年中期业绩报告,道出了北汽整体销量的惨淡。其中,北汽整体净利润暴跌59%,与北京品牌汽车相关板块的收入由2016年上半年的11,670.3百万元减至2017年上半年的8,423.8百万元,同比下降27.8%,净亏损32.65亿元人民币。

北汽上半年净利暴跌59%,背后原因究竟为哪般?

  在整体市场放缓之时,净利暴跌无非和销量不佳直接挂钩。其中,除了北京奔弛销量有所提升,作为北汽的主力车型绅宝汽车,上半年销量下跌达至50%。这与身陷“萨德”泥潭的现代汽车成为难兄难弟,在市场放缓重击之下,销量立刻呈现腰斩的局面。受困于木桶效应原理,独挡一面的北京奔驰销量再高也架不住北京现代和自主品牌的拖累,陷入囹圄的北京汽车如今危机重重。在其他自主品牌发力冲击下,北汽如何突破重围自救?

  北汽惨淡的盈利额

  从北汽旗下产品结构来看,如果没有北京奔驰销量的拉升,北汽今年年中财报的期中考试成绩会更差。

北汽上半年净利暴跌59%,背后原因究竟为哪般?

  根据公告内容不难看出,北汽上半年收入的增长主要是由于北京奔驰的收入增加所致。在盈利上,与北京奔驰相关的收入由2016年上半年的人民币37,368.5百万元增至2017年上半年的人民币58,313.3百万元,同比增长56.0%。这在行业分析人士看来,主要因为北京奔驰销量同比增加47.0%及售价相对较高的车型销量增长拉高了平均收入上升。

  针对今年上半年营业额惨淡现状,北汽股份相关负责人称,造成这一情况的主要原因是由于车市整体放缓,车辆购置税优惠政策调整等。“在车市下滑大环境下,北汽不可避免多少会受到影响。”

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  但在业内看来,尽管车市放缓因素在一定程度上影响了北汽自主品牌的销量,但同为自主品牌的上汽自主和广汽自主销量却逆势上扬。

  汽车行业知名分析师钟师表示:”利润主要是看成本看销量,上半年自主品牌分化比较明显。在市场竞争相当激烈的状况下,对于自主品牌来讲,产品是不是真的稳定、靠谱,就会在市场销量出现整体下滑之时凸显。”钟师认为,这表明北汽自主销量下滑根本原因在于产品力不足。

  主力车型北汽绅宝全线下滑

  从2009年收购萨博技术到绅宝品牌的打造,北汽在自主品牌的战线布局上用心良苦。随着2010年9月北京汽车股份有限公司成立,短短7年的成立时间就推出了绅宝、威旺、北京三大品牌,而仅这三大品牌中就有17款车系。但车型众多,销量却并不抢眼。

  根据最新数据显示,北汽绅宝今年上半年累计销量为5.27万台,同比下跌超50%。就在刚过去的7月份,绅宝X35销量同比下降69.97%,环比下降6.39%。而今年1-7月,自主品牌吉利累计售车621,731辆,较去年同期增长则达到89%,上汽则增长113%。

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  从具体车型销量看,6月绅宝X25仅卖出2727辆,和去年同期7688辆相比,暴跌64.5%。就在火爆的SUV市场,绅宝x35单月销量也下跌至不足3000辆,相较去年同期的5977辆,大跌57.0%。除了SUV车型以外,绅宝品牌目前在售的轿车车型绅宝D50、D70和D80,销量也不尽人意。

  另一方面,随着吉利、奇瑞等友厂不断向上,绅宝不得不正视当初不惜斥资重金收购的萨博技术,因为跟不上市场的革新严重被边缘化。对此,业内人士分析,作为北汽的销量支柱,绅宝全系崩盘的销量,必给北汽带来市场份额的大幅丢失。

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  一方面,布局过于密集的车型,带来了相应的研发成本,另一方面,没有足够的供应商体系的整合,导致了零部件成本高昂。这在行业专家看来,在市场火爆之时,凸显不出问题,但在市场整体遇冷之下,自然会暴露出缺点。钟师分析:“绅宝很少做品牌宣传,也没什么品牌亮点,所以至今没有一款明星车型。而且核心技术缺乏,渠道、营销等方面也比较滞后。”

  北京现代遇冷

  除此之外,连续四年迈过年销百万辆门槛的北京现代,在今年的汽车市场岌岌可危。今年上半年,受乘用车市场增速放缓、韩系车市场普遍低迷影响,北京现代整车销量同比下滑42.4%至30.1万辆,同比下跌42.4%。对应今年125万辆的年度销量目标, 下调幅度达到45万辆。

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  这在业界看来,韩系车为“萨德”系统事件付出沉重代价的背后,有着更为重要的原因——那就是韩系车整体产品力不足。即使在最火热的SUV市场上,无论是有ix25、ix35、途胜和胜达,还是KX3、KX5或最新投放的KX7,除了较低的终端售价赢得市场,在自主强势崛起与日系回暖的双重冲击下,羸弱的品牌形象步履艰难。

  而8月29日北京现代被曝出由于拖欠供应商货款,导致4家工厂全面停产的消息更是雪上加霜。尽管在8月30日北京现代方面透露,4家工厂已经陆续复产,欠款问题仍在交涉中。这在业内人士看来,欠款导致的停工风波,反映出北京现代正在遭遇危机。

北汽上半年净利暴跌59%,背后原因究竟为哪般?

  对北京现代销量出现断崖式下滑,有行业人士认为,“萨德”系统因素只是导致销量下降的原因之一,产品的迟滞与产品力的不足则是核心。有品牌溢价力不足的矛盾,但根本原因还是产品力不足。韩系车的品牌向上之路走得相当艰难。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品,提升产品竞争力才是最主要的。

  提升产品力是根本

  2017年作为北汽自主正式进入“2.0时代”的重要节点,本身技术不够,产品力不够的北汽,如何在痛定思痛之下,不断提升产品质量、调整产品布局,以及营销策略,这对于争抢年轻消费群体或是行之有效的途径。

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  对此,上述北汽股份相关负责人透露,接下来公司将运用全新的平台和技术使绅宝、BJ、威旺三大品牌车型全面升级,加快2.0车型的投放节奏,征战主流细分市场。“11月份,我们会着力提升2.0产品车型,从外观设计开始,将直接对标奔驰的管理方式进行专业化和智能化生产,明年将逐步渗透道其他细分市场。与此同时,我们针对绅宝和现代两个短板,会减轻经销商库存,终端销量目标都会调整。”

北汽上半年净利暴跌59%,背后原因究竟为哪般?

  但从现实情况来看,北汽打造2.0产品矩阵时,其他如吉利或广汽在内的自主品牌车企,已经进入产品的3.0时代,北汽这战能否扭亏为盈。

  在汽车行业分析师田永秋看来,如果没有品牌和产品本质的革新和提升,不去着力提升产品辨识度和口碑影响力,市场销售情况难以改善。“这不是坏事,市场好的时候,难以看出问题,现在市场遇冷,如果北汽能够冷静下来,仔细思考如何提升产品力,提高短板,反而是对企业发展有利。”

  对此,钟师给出了同样的看法:“中国的市场机会还是很多的,北汽还有反转的可能,市场暴跌情况之下,北汽如果能够正视短板,不断根据市场口味在提升产品力上加码,这反而是好事。”或许,在车企厮杀激烈的今天,如何将品质和可靠性做到位,再依靠口碑实现良性循环,对于北汽来说,是眼下最主要的工作任务。

  (来源:汽扯八谈)

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