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萨博脑残粉卫临老师又一力作
探秘萨博历史上的冷门Coupe
Saab的猎奇概念车
9000 Coupe Concept
作者：卫临
Saab历史上的首款车型——Ursaab
从上世纪四十年代的Ursaab一路发展到了淡出历史舞台时的9-3，萨博在紧凑型车型的开发上一直耕耘颇深。可当时间发展到了上世纪的八十年代，眼看着同处斯堪的纳维亚半岛的老乡沃尔沃拿出了行政级的700车系。萨博也觉得应该在更高一级别的市场有所作为。
瑞典老乡沃尔沃的700车系
萨博虽然有着上进的决心，可是无奈手头没有合适的平台。宛若冰霜般的北欧人这一次找到了热情似火的意大利人。已经归属菲亚特的蓝旗亚将自己的中大型平台提供给了萨博。这一次合作的成果，就是80年代的亚平宁三兄弟又多了一个叫做Saab 9000的瑞典远方亲戚。
诞生于同一平台的
Fiat Croma
Lancia Thema
Alfa Romeo 164
他们的北欧远亲 Saab 9000
不同于意大利表兄弟均是交由宾尼法瑞纳与博通设计开发，Saab讲9000的设计交由了自己的设计师Björn Envall，这让这台车有着更加浓厚的北欧风味。不同于更低一级别的前辈900丰富的车型形式，9000仅仅提供四门轿车及五门的掀背车型。
Björn Envall
但在1989年，曾经参与了900敞篷车设计，并在敞篷车设计上颇有造诣，为各大厂商提供敞篷车部件的ASC公司找到了萨博。此时，欧美经济发展良好，双门大中型轿车可是一块大肥肉，BBA也好，老乡沃尔沃也好，均在双门大型轿车上有所布局。而刚刚进军中大型车这一级别的萨博也野心勃勃的想要更进一步，将一台9000 CD Turbo提供给了ASC用作初步设计。
1990年，ASC便将Saab 9000 coupe概念车带进了公众视野。相较于9000 CD，概念车并未在前脸上作出太多的改动，仅仅是增添了更为运动的包围。整体外观风格依旧是源自于Lancia Thema的方正风格。腰线继承自9000，并未依照萨博一贯风格上扬，而大面积的侧窗同同时代的竞争对手风格相似。
内饰并未有明显的变化，经典的中控的线条设计一直延续到了萨博品牌停产。这台车虽然内饰照搬9000，但是方向盘却是来自于900。整车内部空间依旧宽敞，这个年代的双门四座coupe，后排可不仅仅是摆设，得益于方正的造型，后排的头部空间同四门版没有太多变化。
概念车公布后，收到了不错的反响，可惜萨博并未有计划将其量产，只有这一台孤品存世。但在日后900NG双门版的设计中，我们依旧能依稀看见这台车的影子。
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（来源：圆梦的约瑟夫）
