“在未来，人工开车时间会不断缩小，直到最后缩小到零，这就是无人驾驶”
文 ▍金佩玲
在刚刚过去上海车展上，自动驾驶技术无疑成为吸引大众眼球的最大亮点。甚至大众直接发布了一款第5级别的自动驾驶汽车，在这辆车里没有方向盘，没有任何操作键，驾驶员完全不需要关注车辆行驶行为，完全可以像一个普通的乘客一样在车上自由的做自己的事情。这让人不得不怀疑无人驾驶的时代真的要来了。
每一个新时代的到来，都会带来一定的机遇和挑战，当然，“无人驾驶的时代”也是如此。“我们正是抓住了自动驾驶技术所带来的创新机遇，开发出这款AI17概念座椅。”安道拓全球创新与设计副总裁Richard Chung表示：“在未来，人工开车时间会不断缩小，直到最后缩小到零，这就是无人驾驶。在无人驾驶汽车里，人们可以工作、放松、聊天、与家人互动，汽车座椅也会呈现新的特点”。
那么AI17概念座椅到底有哪些创新的点呢？让我们一起来看一下。
可让座椅主动“欢迎”乘员的旋转底座。驾驶员和乘客在进入或离开AI17时，座椅将根据个人预设予以迎接并提供协助。“迎宾模式”将通过旋转底座的转动而启动，乘员可以自由移动，并把座椅调节到最合适的进出位置。
前排中控台可无缝延伸至后排空间，在提供舒适扶手功能的同时，还可以用于存放小型物件。前排座椅还增加了小桌板功能，令前排乘客获得更多的可用空间。
后排座椅的坐垫骨架可折叠收起，变成薄型的“体育馆”式位置，从而腾出更多空间存放大型物件。
双侧前座扶手可为乘客休息、睡眠和互动提供支撑。无论是座椅倾斜还是和旋转，扶手都会随身体一起移动。
AI17配有一款四向电动头枕和一款手动头枕。较宽的四向电动前座头枕能够在座椅处于完全躺倒和旋转的位置时为乘员提供头部支撑。而手动四向头枕则包含一个便于操作的可见把手，方便乘客对头枕进行调节。
AI17概念座椅主要是针对第三、第四级别自动驾驶车辆的应用而设计。但是，目前自动驾驶技术并不是那么完善，自动驾驶所引发的事故也不断被报道，如果驾驶员坐在如此放松的座椅上，开启自动驾驶模式，一旦遇到意外，驾驶安全该如何考虑？
对于上述的疑问，Richard Chung给出了这样的回答：“当我们推出我们的ID15概念的时候，我原来是想设计一些放松的设置，当汽车开启无人驾驶模式，驾驶员就可以非常放松的躺下来。最初，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对我们的要求是10秒，即驾驶员可以从自动驾驶转到手动驾驶的切换必须要在10秒之内完成。两年之后，行业内说不行，10秒太慢了，现在我们两秒之内必须实现转换。所以改变正在发生，现在有一些座椅可以切换得更快一些，它可以很快把驾驶座椅切换成舒适座椅，再切换回来。”
安道拓全球创新与设计副总裁Richard Chung
除此之外，座椅虽然改变了，但是安全一直是必不可少的。Richard Chung表示，“未来我们其实应该把安全带整合到座椅中，不管乘客所坐的座椅处于哪种状态，我们都要确保他们是系着安全带的。”
当然，驾驶安全不能仅仅依靠安全带来维系，也不能在自动驾驶模式下遇到危险时，快速切换人工驾驶模式来规避风险，那样驾驶员并不是得到了真正意义上的“放松”。舒适放松的环境固然重要，但是这些必须在安全的保障下才能完全实现，看来自动驾驶技术还有很长的路要走。
