理论上按照国家标准，是可以保证电池安全的，但现在的难题就在于电动车市场的发展才刚起步，大家的经验都不够丰富，还有很多极端情况、特殊情况可能没有遇到，所以安全标准也是要不断更新完善。

殊不知，在行驶中如果出现自燃问题，直接的危害要远大于无人状况 下的自燃问题，这就更需要行业对新能源汽车的自燃加以警觉！

圆柱形电芯未必比较好，未来可能倾向于方形软包电芯，能量密度高也不等于续航里程长……

据外媒报道，特斯拉电池研究小组与其合作伙伴发表了新的研究报告，称发现了比固态电池能量密度更高且更稳定的新型锂电池技术，这或许将改变下一代动力电池技术的发展路线。

特斯拉电池研究小组与合作伙伴发表了新的研究报告，称发现了比固态电池能量密度更高且更稳定的新型锂电池技术，这或许将改变下一阶段动力电池技术的发展路线。

Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池。

实施了4年之久的动力电池“白名单”，在今年6月被工信部宣布废止。这意味着新能源汽车离市场化竞争又近一步。

今年夏天电动车特别“火”，电动车电池自燃案例频频刷爆朋友圈。“火”过之后，冷静分析，究竟怎么做才能让一款电动车的安全不再是一句口号。

“近期新能源汽车起火的事件，其主要原因是技术验证周期的偏短等等。因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目的追求高比能量，缩短了电池测试验证的时间。”

针对电动车起火事故，各大车企都很快给出了简单的事件说明。但在近期引发强烈关注的五起事故中，只有蔚来给出了西安维修的ES8之所以引发火情的具体原因。

“要用成熟安全的电池，发展安全节能减排的电动汽车。”

电动汽车起火主要原因在于，动力电池生产企业和车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。