几乎是一夜之间，各外资品牌一下子从九霄掉到了深渊，自己在中国的超国民待遇，怎么就一下子变成了反垄断，被调查甚至被突击调查的对象呢？！
大风起于青萍之末。如果这些外资品牌诚如其对外表现的那么友邦惊诧的话，那就是多年来的暴利，多年来横着走路的优渥待遇，使得他们变得迟钝了。想想上半年央视报道的零整比、豪车暴利，再看看业界对于修改品牌管理办法的呼声，还有众多消费者为昂贵的售后服务所积累的冲天怨气，其实今天的被调查，意料之中耳！
或者就是，这些外资面对滚滚而来的利润，就算想到这种好日子会结束，必也不肯认同马上会结束，甚至就算想到了，也会对自己不承认，自己骗自己是最简单的办法。再说了，谁愿意主动放弃滚滚财源主动让利呢？傻子也不会这么干。就算各个外资中国老总愿意，其总部也未必就愿意。嗯，他们都成了温水里的青蛙，只不过现在水还远远未到沸腾的程度。
也算是风暴来临之前，政府有意的放风与试探。嗅觉一惯灵敏的外企未必没有意识到，只是惯性使然，惰性使然，侥幸之心使然罢了。
其实，就资本的逐利性来说，外资企业并不见得就多么错误：在其位，谋其政，他们只不过在做自己职责规定范围内的事情。就商业游戏规则来说，本来也没有什么可以指责的，就算要指责，就相当于批在道德层面批评一个人，而大家都知道，违犯了道德准则，却不一定犯法，你其奈他何。更何况，他追逐利润是本性，是商业的本质，就商业层面而言，他并没有做错。
关键还在于更大的规则制定。就算是商业，也要遵从商业游戏规则。而众所周知的是，中国的法律不健全已是长期以来的痼疾。更可恶的还是，大家并不以法律为准绳，只能靠运动式的政治风暴时不时地进行一场清扫；如果再向上追溯，当年为了发展，不惜一切引进外资，对外资实行超国民待遇，比如企业所得税，外资合资就可以不征，而处境艰难的自主品牌倒成了后娘生的，各种税负一分不能不少，结果就是，商业准则在政治面前一文不值，行政干预市场，随意而为，成了中国经济的一大特色。
垄断，暴利，店大欺客，种种怪现象其实都可以从《汽车品牌管理办法》上找到源头。时至今日，这个《办法》已经称得上臭名昭著。尽管汽车行业发展的早期，这个办法还是起到了很好的规范作用，时移事异，最讲究与时俱进的政府，却不肯与时俱进地修改这个已经制约汽车业发展的规条，只是启动反垄断、运动式的调查，与扬汤止沸何异！
还好，启动反垄断调查，到底还是根据国际准则以及商业准则而来。也可以理解，毕竟对外企的调查要经得起国际上的推敲。如果是针对内企，也许就不会这样和风细雨，而是暴风雨来得何急！
就自主品牌层面来看，虽然从来就处于夹缝之中惨淡经营，但是现在外资携品牌、资金、积累之优势对自主品牌进行围剿，确实到了又一个严峻关头。能够挥起法律大旗对外资进行制衡，这一点值得肯定。但是，如果不修改《品牌管理办法》，垄断的根源还在，让外资有所收敛也只是短期效果不说，反而更会让自主品牌步履维艰。
为何？因为反垄断反暴利的结果，就是外资合资产品下调价格，使得自主品牌的性价比优势弱化，从而对于自主品牌产生更大压力。倒不如修改甚至废除这个管理办法，更进一步废除合资股比，让那些外企再也没有中方合作伙伴，没有了国企的巨大势力以及地方政府的庇护，放手让行业去竞争去优胜劣汰，倒是自主品牌的好日子到来了。
当然并不是所有的自主品牌都要受到保护，有些品牌也许还是早点结束了最好。再说保护终归不能保护出参天大树，自主品牌也要在市场上优胜劣汰，最终才会出现真正的强势企业。现实情况是，现在自主品牌中已经涌现出不少的优质企业，有着非常强烈的上升势头，放心，如果还他们以自由，他们一定会活得比现在要好。至少李书福是非常希望放开股比的，也一直为此反复呼吁。
如果真到那一天，反垄断也会反到自主品牌头上。那也是理当如此，王子犯法与庶民同罪。只是这样患得患失地保持也罢，怀着侥幸之心让外资反哺中方也罢，实在对行业百害无一利。
上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。老生常谈，多一些制度完善，少一些行政干预，庶几快活！
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