随着汽车的普及以及人们对于汽车质量要求的提高，维权事件越来越频繁地发生，波及几乎所有的汽车品牌及车型，有些还由于各方原因，险些酿成群体事件，造成车主与厂商、4S的尖锐对立，上升到对簿公堂的也不是稀奇事。无论对于消费者还是车企还是社会都造成了一定的伤害。有不少维权事件现在还处于进行之中。
那么车主到底应该如何正确维权？
第一，在维权之前，要弄清自己汽车的问题到底是否属于质量问题，是属于个例还是普发事件，是自己使用操作不当造成，还是零部件、总成的先天缺陷。
第二，这些问题的甄别，是需要专业人士的帮助的。最简单的办法就是上网搜一下自己的问题，看看是否属于共性，是否有许多人也在投诉同一问题，跟看医生一样，车子的表现、症候是否都一样。如果是，那就属于共同问题，有可能属于设计制造缺陷，需要厂商召回的。这些问题一定要请教专业人士，消协里有技术专家，各修理厂、4S售后都是相当不错的请教对象。
第三，如果是共性，那么，就是要求召回了。首先可以向质检局投诉。要求厂家履行召回措施。
不少人总认为质检总局不会搭理你一个车主，其实错了。作为国务院直属机关，质检总局的一个使命就是监督车企履行召回职责。而且，也只有车主的投诉，才是质检总局行政作为的依据。当投诉量达到一定程度，一般惯例上在五十起左右，质检总局就会发动调查，约谈车企，发动召回。
第四，如果网上没有相同的案例，那么，就多数属于个案，或者就是你自己使用操作保养不当所造成。如果你没有操作失误，认为原因不在自己，那么，就要找相关机构予以鉴定。注意：鉴定单位一定有国家授权的资质，其报告才有法律效应，才能作为呈堂证供的。
第五，一定不能去4S或者车商门前吵闹，甚至堵门，拉横幅放广告等等。在我们国家，这些行为不受法律支持，而且，还会构成妨害营业罪。
第六，如果已经造成了冲突，甚至肢体冲突，请即刻去有法医资质的医院鉴定伤情。由于一些肢体伤害的后果，可能会当时体现不出来，要事过很久才能出现，如果当时没有法医鉴定，症状出现时再请法医，法医也不可能保证今天的症状就是你当日所受伤害的后果。
第七，不要让事态扩大化，尽量跟车商或者4S协商。情绪不要冲动，诉求要合理明确，不要造成过度维权。中国人好面子，人争一口气，一言不合即出手，结果就很难如愿，而且还会让自己工作生活都受到影响。不少车主到现在还在打官司，还有人妻离子散，工作生活全不要，一门心思打官司。买了一台车，从此人生不大同。划不来。
如果你觉得车商或者4S态度傲慢，或者店大欺店，不能达成你的愿意，也请你不要冲动。最好的办法就是打车企400投诉，每个车企对于4S要求非常严格，一旦400接到投诉，是会马上返给4S，要求其给予妥善处理的。如果处理不好，甚至投诉量过大，厂商就会扣4S的分，年终返利等等都会受到影响。
400如果也不能处理，就要找消协，如果消协也处理不了，就要投诉质检总局。另外，在投诉的同时，就要准备相关的物证人证，以备不时之需。比如鉴定报告，4S的维修单、甚至一些录音，录像。
其实，据多年观察，一些车主跟车企或者4S的冲突，多数比较好化解。既然是机械产品，总会出现问题，那么面对这些问题，车企、4S的态度非常重要。中国人受传统文化影响，一般不那么愿意打官司，耗时费力，4S只要态度良好，给予良好的维修处理，一般不至于事态的继续扩大。
那些最终走向法庭或者不可控状态的，最初都是因为4S没有及时处理，车主觉得自己受到了怠慢甚或欺骗。
态度最重要！
对于车主也是一样，态度最重要。你是要解决汽车问题的，你不是来跟人斗气，更不打算打一场又一场官司，来个大不同的人生的。
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