2014，又是一次“成功”的北京车展！
这么定义会遭到一些吐槽者的围攻吧？但是，却可以得到组委会的肯定不是！终于有声音为他们正视听了。当舆论口诛笔伐车展组委会的管理工作之时，我们不能忽略这样一个事实—北京车展不是一个照搬它国汽车展览的技术交流会。包罗万象更是北京车展最大的特色。当然，对车展组委会管理和服务的吐槽，早如春晚般那样诟病很久，确实需提升。
对于中国汽车市场，更多的国外品牌，将其定义为全球最大的消费市场。所以，不管北京国展还是上海国展，都会因为此定位而少了技术交流的味道，多些缤纷的促销和娱乐范儿自在情理之中了。对于中国的汽车展览，更多意义是营销盛会。这或许才是北京和上海车展包罗万象的根本。组委会应该力求改变北京车展和上海车展这样的定位和形象。
2014的北京车展已经进行了一半，悉数盘点一下各媒体对车展的解读非常全面到位，从乱象中理出的条理：从大众关注的星星们、到养眼的模特们、再到百款全球首发新车新技术的解读比对、还包括方兴未艾竞争越然升级的SUV车型、从精品策略逐步导入多品的日系品牌、奇瑞、吉利、长安、长城自主们的涅槃蜕变、国际车企间的竞争博弈策略…都被深刻记忆。
难为了各媒体多视角的解读、难为了企业相关人士在信息爆炸获取聚焦效果的策划。若没有韩星金秀贤的出现，韩系车企怎会获得如此关注。谁又能阻挡粉丝的疯狂、谁又能控制这个需求欲望。你能限制的是企业不做此类营销活动，那企业的展场费用和代言损失如何平衡。金秀贤的推迟出现和短暂现身，应该是组委会斡旋结果的吧？车展组委会应该不会想象到局面如此失控被被诟病，难道下次展会也要制定限制当红星星们在媒体日出现的标准？需要用智慧去思考……
展车和技术都在那里，如果我们不仅关注星和模，就会俯身看车子的底盘，也会俯身或抚摸车子的间隙断差、会坐在车里看内饰的精致工艺、也可看车子关键部件的配套企业、分析车型设计的DNA等等，这样的专业人士一直都在。
展台的搭建与管理运营也在那里！还可以关注展台的标准与材质、可分析灯光的布置和切换、可审视企业VI的变迁与应用、可看模特的站台与活动的策划…这是另外的展示展览专业的范畴，只不过汽车是一个载体而已。这样的专业人士与汽车本身的关联性又少些，但是他们也一直在身边。
企业竞争的不仅是展场的现场，更会关注媒体效果的再放大和再传播。若是媒体你会接到企业相关人员不断的交流，希望给出更好的位置，这位置需要静心策划的新闻性，媒体也需要关注和点击点赞。若是自媒体的一员，会接到企业或公关公司推送的各种新闻线索。如何发起话题，也是企业核心考虑的方面。因为企业绩效管理，给他们设定了相关的考核指标。这，是不是你置身其中又无法言表的专业一隅呢？
专业一定是包罗万象的专业，既然包罗万象就需各行各业的专业人士，我们都无法浅尝辄止的去隔靴搔痒。我们不都是在车展上被营销着，甚至自己都无法控制自己的行为。是被营销下的被需求改变吧？北京国际汽车展就在那里，大家各取所需就是liao。多些心胸和换位，不从自身去定义。车展组委会，也该学学春晚，开门办展。从组织、策划、管理、服务，做到与国际标准比肩才是。常常被吐槽就不好了……
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