在美国销售的奔驰、宝马、路虎、保时捷等欧洲豪车，可在中国卖出3到4倍的高价。一些聪明的美国商人，在当地购买崭新的豪车，再转卖到中国，就能轻易获取暴利。这种买卖的规模，每年达到约4万辆，令美国当局愤怒。从去年开始，美国联邦检察官及相关联邦机构就展开了大规模的打击行动。销售这类豪车的银行账户被冻结，位于码头的大量豪车被查封，载着豪车离岗的船只则被要求返航。
在对这一暴利生意进行连番打击之后，俄亥俄州的一名法官做出裁决，要求联邦政府归还从一家汽车出口商收缴的资金和汽车。这个无罪裁决的影响可谓深远，美国各大州或将陆续效仿，即使是联邦当局，也必须有所退让。
美国商人热衷于向中国倒卖豪车，源于豪车生产商在不同国家的“差别定价策略”。欧洲豪车在美国和中国的售价，可谓天壤之别。美国商人恰恰是看到了这一商机，才会铤而走险。他们通过招募“稻草买家”的方式，让这些人去买车过户到自己名下，再转售到中国。对于商家来说，即使加上运输成本，利润仍然非常丰厚。
《纽约时报》表示，这种转卖在美国还处于灰色地带，美国并无明确法律禁止此类行为。也就是说，那些商人在美国不算违法，损害的不过是外国汽车生产商和美国消费者。比如一些欧洲豪车被“稻草买家”买空了，美国经销商宁可担负风险将豪车“走私”到中国，也不愿意在本地售卖。
从另一个角度讲，在美国售卖的这些欧洲豪车，即使价格便宜，销售量也不高。在美国市场，亚洲人是欧洲豪车的主要买家，还有一大部分就是那些“稻草买家”。如果去除经由“稻草买家”转卖到中国的销量，欧洲豪车在美国市场的卖绩是很凄惨的。
美国法律界对如此大规模动用联邦力量惩治豪车倒卖，存在很大争议。但在俄亥俄州做出第一份无罪判决后，人们的关注点转向了汽车生产商的“差别定价策略”。有专家认为，这一策略涉嫌操控价格，歧视不同地区的消费者。
从中国市场上看，“美规车”的销售是比较火爆的，打着美国标准的旗号，售价还比官方渠道的“中规车”要便宜一点，由此引发了在华豪车厂家的抗议。宝马、奔驰等厂家都曾官方宣布，不对“美规车”提供保修。
“差别定价策略”让欧洲豪车厂家享受到了在中国躺着赚钱的滋味。“美规车”可以让美国商人享受暴利，也动了在华欧洲车企的奶酪，其破坏力要比央视报道“豪车暴利”大得多。因为后者很可能会起反作用，让煤老板们对加价豪车疯狂追逐。
美国打击“豪车倒卖”的目的是为了保护美国消费者，尽管这些豪车在美国人气不佳，但只要有一个消费者站出来说我买不到，打击行动就得继续下去。至于反垄断，那是专家的说辞。对于美国政府来说，只要欧洲车在我们美国市场卖得最便宜就行了，中国人愿意花几倍的价格买，也不是美国人该操心的事儿。
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