题目这三样东西，风马牛不相及是吧？别急，我慢慢道来。
先说郁金香。这东西的花球看着像洋葱，可当年——17世纪上半页，在荷兰却无论平民还是贵族都把它看作是“装蒜”的好工具。于是乎价格飞涨。炒作的结果异常惨烈，最终多少个家庭破产，在经济学上留下了一个名词——“郁金香泡沫”
作为一个长春人，我在少年时代经历过“君子兰热”，所以时隔久远的郁金香令人迷惑的气息我能感觉到。
再说喇叭裤。上世纪80年代初，这可是高帅富和白富美的标配。一般和尖头皮鞋(或高跟皮鞋)、太阳镜(必须贴港产商标)组成“潮服三大件”。只是这东西高帅富如都教授者穿着好看，但是您说潘长江这身子板穿上是啥形象？
所以，每当有人谈到“越着火越火爆”的特斯拉，我都仿佛看到了穿着喇叭裤，手拿郁金香的MUSK在微笑。
“装”这件事，只要做的巧妙或者持之以恒，那就是个性。比如一头银发的时尚老魔头卡尔·拉格斐，据说没人看到过他吃东西，一把年纪依然矍铄的像根象牙手杖，“瘦削、禁食、银发、墨镜”已经成为他的标志，他本身就成为时尚的一个符号。而有谁还会记得那个头戴熊猫、起诉《功夫熊猫》的先生么？
欺世盗名，这个顺序是有道理的。欺世在前，成功了就可以盗名，而盗名成功，更可以名利双收。所以在“欺世”上多下功夫、多下本钱，是预期收益颇大的投资。特斯拉成功了么？现在下定论为时过早。但是看看其“豪赌”般的投资就会明白，这是一桩大买卖。
这样的买卖，必须有一个“卖相好”的代言人——而且必须是老板这个级别的。对内，这是精神领袖，对外，这是金字招牌。看看艾隆穆斯克(Musk)对个人形象的包装，公司命名，利用与演艺明星合作造势，乃至干脆说“钢铁侠”的原型就是Musk本人，这是“造神运动”的第一步。
喜欢听二人转的不少，但知道其起源于萨满神调的不多。之所以是“二人转”——两个人表演，就因为一个是“大神”——这个相当于Musk，另一个是“二神”——专管忽悠的，善于讲故事、把可能出现的破绽精彩的演示过去。这个，自然就是特斯拉主管宣传、危机公关等“专职忽悠”的团队。
好！我们不妨把特斯拉及其Musk与比亚迪及其王传福做个对比，来看看高下。
“大神”对比，Musk个人认为胜出。这并非是王传福形象失分——任何听过王传福演讲的人都该承认，他应该是中国车企里最具演讲能力、现场感染力的老总。然而在衣着、表演上，王传福没办法和洋大神相比。而洋大神可以被忽悠成“钢铁侠”的原版，这个在中国还真没参照物——把王传福看成谁的翻版？总不能是孙悟空吧？
再看二神们的动作。截至目前，特斯拉公开报道的火灾事故有5起。前三次是2013年10月1日到11月6日六周之内在严重事故后起火，第四次是充电连线起火引燃汽车；第五次起火是今年2月1日在多伦多的一家车库内，汽车未插电未碰撞发生的——任何一次都是硬伤，而比亚迪呢？最多算作一次半——而这一次半，和电池几乎毫无关系。
但是特斯拉的二神们，就愣是把危机做成了契机。有人说这是靠大量的正面新闻来稀释，这是个办法。而且在双方第一把火“着起来”的时候，特斯拉确实比比亚迪有优势——比亚迪第一次遭遇电动车危机也正是其调整战略前后，此前的高歌猛进让业内感觉相当不好。事件发生后比亚迪很难用大量正面新闻来稀释，更不用说这样的新闻公信力很容易遭到怀疑。
但是此后特斯拉接二连三的着火，就远不是靠正面新闻稀释所能解决得了。我们可以说中国市场特殊，有太多媒体愿意为特斯拉背书、有太多自觉不自觉的拥趸为特斯拉辩护，那么国外呢？为什么股票市场受挫后会迅速的、顽强的反弹？
我们刚才说了，特斯拉的暂时成功，“正确的忽悠”功不可没。因此与其说特斯拉成功于产品层面，毋宁说成功于科技层面；与其说成功于科技层面，毋宁说成功于概念炒作；与其说成功于概念炒作，毋宁说成功于资本运作。而在中国，恰恰这是一条无法拷贝的道路——还记得仰融么？还记得他当初的抱负和失败么？
特斯拉没有被“烧毁”，是因为那些在资本运作层面支持他的人不允许，而这个“背后的力量”强大到难以想象，远不是比亚迪的股民团队能够比拟的。
我们不妨再看一下特斯拉近期在干什么，比亚迪又在干什么？
起码在中国市场，特斯拉先后抛出了“低价策略”、“稳步建桩”等措施。有人说特斯拉在中国需要“较劲”的绝不是传播和市场，而只有一个——国家电网。比亚迪呢？低价？比亚迪电动车乃至新能源车还贵么？建桩？在允许比亚迪电动车进入的城市，公用设施建设上比亚迪还不够努力么？2月26日王传福在大连与地方政府达成战略合作协议，这是比亚迪国内“攻城略地”的又一个重点城市。此前南京一次性订购比亚迪650台电动大巴、400台电动出租车。不光是在国内，比亚迪纯电动大巴在加拿大为期10个月的试运营项目第一阶段结束；纯电动大巴获得东南亚数十台订单；中国电动车E6组成的高级零排放出租车队投放伦敦，而所有比亚迪电动车所到之处，公用设施建立都没有拖过后腿。在这方面，比亚迪和特斯拉总能算是打个平手吧？
比亚迪和特斯拉；王传福和Musk究竟差在哪里？或者可以这么说：对王传福的迷信限于比亚迪的员工和“迪粉”，而对特斯拉乃至Musk的迷信，则是“世界性的”。
国内电动车生产车企究竟该向特斯拉学习什么？个人以为无非是对“领袖代言人”的造神与利用股票对拥趸的绑架。至于这两点能否成功，大环境至关重要。而如果是要脚踏实地的研发电动车产品，特斯拉不是榜样。
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