新浪试驾郑州日产奥丁_新浪汽车

兄弟同心新浪试驾郑州日产奥丁

2007年9月6日，郑州日产双品牌战略再结硕果：新城市化SUV奥丁(Oting)，以富有冲击力的产品性价比在全国同步上市。本次上市的奥丁共有6款车型，售价分别为：3.2L原装进口柴油机5MT豪华两驱型售14.98万元，3.2L原装进口柴油机5MT豪华四驱型售17.98万元；2.9L进口件组装柴油机5MT豪华两驱型售13.98万元，2.9L进口件组装柴油机5MT豪华四驱型售16.98万元；2.4L汽油机5MT豪华两驱型售13.18万元，2.4L汽油机4AT豪华两驱型售14.78万元。郑州日产通过吸收、消化NISSAN的技术和标准，充分利用东风和日产两大股东的优势资源自主研发的结果。 [实拍图][资料图][视频] [文/摄影/专题：赵京]

开着奥丁去越野

越野手册

·越野与生俱来
·继承帕拉丁基因
·4轮驱动模式
·电子式罗盘
·驱动方式转换

企业介绍

郑州日产

时尚外观

时尚外观城市化韵味的SUV 帕拉丁、奥丁，名字听起来感觉就好像有什么关系似的，没错，他们是孪生兄弟。奥丁脱胎于帕拉丁，是郑州日产双品牌战略的又一款车型，不仅名字像，形象更是如出一辙，由于是同一平台产品，所以无论是身材、尺寸都一摸一样，(长宽高：4580/1840/1820mm；轴距：2650mm)，刚看到奥丁的时候我也很难分辨，但车头近气隔栅明显的东风徽标让我们清楚的认清，它是奥丁。

奥丁与帕拉丁外观区别最大的地方就是前脸了，褪却了帕拉丁浓重的越野味道，可以说脱胎换骨了。时尚的外观，圆润的曲线，换掉原帕拉丁的网状隔栅，取而代之的是在轿车中常见的横条式隔栅，车顶上行李架也有所改变，再加上U型前脸，处处都彰显着城市化的韵味。尾部区别不大，只是尾灯组和保险杠有细微的改变，车身侧面的“Diesep”标识时刻提醒着我们这是一款柴油机车型，不同于搭载着汽油机的帕拉丁。[参数配置][上市专题]

奥丁外观

奥丁尾部

东风徽标

丰富内饰

内部空间宽敞内饰风格简洁 坐进驾驶舱感觉非常熟悉，空间依旧那么宽大，简洁的风格得到了延续。做工也精细与帕拉丁。运动的三幅方向盘也没有像想象的那样换上东风的LOGO，而是继续延用帕拉丁的日产LOGO方向盘。据了解，考虑到零部件模具开发和生产，还有成本问题等综合因素，暂时不会更换。中控台改为上银下黑的双拼色调，上部的音响娱乐系统包上了银色亮条，鲜明突出。是不是在无形之中强调他所带来的娱乐舒适性呢，我无从考证。

还有一点忘了说了，音响上增加了USB接口，虽然是个很细微很简单的装置，能让我们感觉到奥丁从强调粗圹越野风格的帕拉丁改头换面为舒适的城市SUV之用心良苦，他不是只作表面功夫。驾驶舱内四驱系统的切换手柄由电控旋钮所替代，是奥丁相较于帕拉丁的一大进步，现代化的感觉更强烈了些。织物座椅乘坐舒适，包裹性很好。宽大的后备厢可以让你肆无忌惮的放下任何出游所需的物品，而且后排座椅可以折叠拆分、完全放到，可以腾出更大的空间。

除了从帕拉丁那里继承了帕拉丁的阶梯式车顶、下部梯形车架，以及日产独有的吸收碰撞能量的车身等基本的安全框架之外，作为一款城市型SUV，奥丁增加了安全性配置和便利性配置。例如，三通道四回路五传感式的ABS、感载比例阀、前排双气囊、倒车雷达、电子指南针、电子四驱转换，以及带MP3接口的CD音响系统、遥控门锁、电动门窗、电动后视镜、无级变速间歇雨刮、多功能仪表等，给车主带来了轿车化的享受。

奥丁内饰

性能篇

运动舒适越野性能依旧 调整座椅位置，系上安全带，启动点火开关，伴随着低沉的轰鸣声发动了这个庞然大物。明显的振动和噪声清楚地告诉我这是一台柴油战车，有别于他的兄弟帕拉丁，这也是兄弟俩本质的区别吧。挂档起步，入档平顺，行程稍长。开惯了汽油车的朋友需要有个适应的过程，因为柴油发动机的提速相对比较慢，而且震动和冲击明显，当速度慢慢提升到60以后，噪音和振动瞬间消逝，你就会感受到柴油心脏带来的乐趣，深踩油门，油门反映灵敏，动力输出强劲，过百之后表现依旧，此时才是奥丁的天堂。后悬挂系统改成了五连杆加螺旋弹簧式。继承了帕拉丁的阶梯式车顶、下部梯形车架，日产独有的吸收碰撞能量的车身安全框架和增加了安全和便利配置。这样，在保留较强越野性的前提下，显著地提高了乘坐的舒适性，使奥丁具备了城市型SUV的最大特征。

既然定位与城市化SUV，舒适和豪华是必不可少的，奥丁在舒适性等各方面的改变，明显强于帕拉丁，我们能感觉到，但还不够完善。低速的抖动和噪声若再加以控制，会得到更好的效果。柴油发动机的节油性能我们有目共睹，但目前北京对柴油还没解禁，对奥丁的期待还需要些耐心。奥丁和帕拉丁的兄弟联手，势必会在SUV战场掀起阵阵波澜。我们也相信郑州日产的双品牌战略会得到满意答卷。兄弟同心,其利断金！

奥丁动态