车型参数

草根平民车

（文/图/专题制作：新浪汽车编辑 孙磊）

威志三厢 本色依旧

源自丰田NBC(New Basic Car)平台的威志继承了同是该平台下丰田威姿、威乐的很多特点，虽然从外 形上已经全然不见了两款小车的踪影，但在整体的结构和动力传动系统上仍然保留了NBC平台的痕迹。 从两厢到三厢车型，威志始终如一的遵循着城市小车的本色。也许在不久的将来的，中国的大街小巷 也会跑着的各式各样的威志车。
    如果说威志两厢的首先亮相是威志这款车型的进军小车市场的前锋，那么，三厢威志的跟进，则是对 这款车型的进一步丰富，对于城市中需求日益的多样化，威志的变奏曲响起的正是时候。

外形图

车身比例协调 造型顺应潮流

    从威志三厢尾部的处理能够看出天津一汽在车型设计上花了一些功夫。与很多两厢车生生加上的尾箱变身三厢车型不同，威志的三厢并没有在两厢车的C柱后生硬的加上行李箱，而是加大了C柱的坡度， 使之能够与尾箱衔接的自然，过渡流畅。车身的整体比例因此也变得十分协调，身段看上去比较匀称。
    威志的前脸造型当数外观造型中最为抢眼的部分，奠定了整个车型成熟和内敛的气质。虽然源自NBC平 台，但它已经脱胎于威姿、威乐的那种圆润的风格，转而走向硬朗，棱角分明的设计取向。平直的引 擎罩前端线条覆盖着前进气格栅和车标。两只大灯也摆脱了椭圆可爱的造型，大灯环状的镶嵌了多个 LED小灯，颇有些宝马“天使眼”的特点，虽然在工艺质量上还有一些差距，但别致的设计平添了几分 精气神。前脸尽管少了一些年轻人偏好的流线型元素，但是简单、纯粹的线条反而衬托出威志三厢的 平实和草根。
    威志的在车身设计方面为天津一汽树立了一个新的标杆，新颖的外形彻底颠覆了经济型小车比较保守、老气的外观印象。虽然车身整体工艺上还有一些小缺陷，比如板金之间衔接等等，但是不可否认威志外观上的突破。
    加上行李箱的威志没有挤压车内空间，轴距仍旧保持了2425mm。从数据上看，这个长度并没有多少优 势可言，坐进车里不会有压抑的感受。后排座椅的少量的倾斜角度弥补了空间上的不足。对 于普通身高的乘客来说，后排空间能够至少能够坐得比较舒服。

内室图

内饰空间尚可 做工还需提高

    如果说，威志从外形上颠覆了NBC平台生产车型的一贯的路线，那么在内饰方面则保留了更多NBC的基 因。中置的仪表盘，就是最突出的证明。只不过用传统的指针式仪表盘代替了原来数字显示的液晶屏 。虽然觉得方向盘前面光秃秃的让人感觉少了些东西，但是在实际查看时速，转速时，确实方便了很 多，不需要低头就能读取相关的行车数据。
    中控台的简单、甚至可以用素面朝天来形容，齐集了空调、音响控制等必备的几项实用功能，倒也不 会有拥挤的观感。音响除了集成CD、MP3等播放功能，还加入了USB接口，增加了一种选择。虽然内饰 简单，但是在功能上的细微之处还是反映了天津一汽打造精品小车的决心。不过在消费 者日益关注汽车安全的趋势下，威志没有配备前排双安全气囊，而只有驾驶员一侧安装了气囊，让人感到有些遗憾。毕竟，为了节省成本而取消前排乘员席安全气囊的做法有些欠妥，相信消费者更愿意多花 一些银子增加一份安全的保障。
    威志简洁的内饰风格可圈可点，如果能在板件的工艺和内饰使用的材料 方面，再细致一些则是锦上添花。
    总体来说，我们看到了比夏利时代进步的一面，但是不可否认的是，与 NBC平台的威姿、威乐相比，制造水平上的差距还是比较明显的。从挡位延伸到手刹拉杆的面板 ，用手轻按，便有微微的颤动，与外面的轮廓相接的地方还有较宽的缝隙。相对比较粗线条的做工还是给笔者留下了一点遗憾。作为比较成熟的NBC平台下的一款车，内饰的精细程度完全可以在进一步。
    威志毕竟是一款小车，即便有了后备箱，也不能指望用它来运送大件物品。不过，后备箱内部相当平 整，没有过多的棱角，如果是旅游、出行的一些常备行李都能够很容易的放置。

低油耗动力强 挡位间隙略小

    天津一汽拿出了丰田1.5升发动机安装在威志三厢上，其实也在情理之中。作为丰田相当成熟的机型， 5A+就曾经用于威乐这款三厢车，一方面稳定的性能表现具有相当的可靠性，同时成熟的技术也使得购 车、用车成本大大降低。75千瓦的最大功率，催动995公斤的车身，不费吹灰之力。挂入2挡后，便可 获得130牛米的最大扭矩，动力输出直接。从80公里/小时-120公里/小时都能够持续的加速，当超过 120公里/小时之后，加速能力逐渐衰退。
    威志的悬挂保留了日系车的一贯风格，它更多考虑到乘坐的舒适性，在遇到不平的路面时，能够有效 的吸收来自地面的冲击，尽管调校偏软，120公里/小时的速度行进时，车身的稳定性还是不错，并没 有明显发飘的状况出现。高速行驶在检验车辆动力和悬挂性能的同时，也在考验着车厢整体的水平， 威志虽然内部的工艺上有一些的不足，但是在车厢隔音方面确并不含 糊，除了起步阶段发动机有意的轰鸣传入车厢内，通常发动机转速在3500转以下的时候，声浪被最大 程度的屏蔽，一直处于低鸣的状态。当转速超过3500转后，发动机的声浪会瞬时增大，与刚才判若两 者。时速在高于100公里/小时后，风噪是车外噪音的主要来源。
    威志的手动变速器在动力传递方面的比较高效，与发动机的匹配相对不错，2-3挡就能够充分唤醒发动机的爆发力，推背感最为明显。但是这款5挡变速器的挡位行程略感生涩，加之各挡位的间距较 小，因此在换档时比较容易挂错。要想比较顺畅的操控，还需要一段时间来适应挡位的间隙以及换档 的力度。

驾驶体验

人性化设置

细微之处体现以人为本

威志尽管身为经济型小车，在某些方面的人性化功能设置却似乎超出了这个价位车型的配置。比如行 车自锁功能，保证了行车安全，如果能够加上停车后解除锁止的按钮将更加方便。熄火后拔出钥匙，摇下的玻璃能够自 动升起。在点火时，音响系统能够自动开启，这些小功能虽然不是很起眼，但是在使用的过程中确实 给车主带来了不少的便利。不到7万元的价格，能够享受到更多的人性化关怀，可以说在经济型轿车中 已经足够诱人了。

威志的国民车情结

威志外形变 本色未变

威志三厢继承了夏利的经济性与实用性，保持了与威志两厢车型相同的新颖外观，再增加尾厢，三者 结合让钟情于三厢轿车的国人又多了一种选择。威志三厢在发扬经济型小车的传统优势的同时，如果 能进一步提升由里到外的做工，那么在市场上的竞争力将可能翻倍。质量的提升以及实惠的价格将使得威志向国民车的目标迈进一大步。

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