·途胜2.0手动挡装备了韩国现代2.0升DOHC CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应。发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款2.0升的途胜最大功率为104千瓦(6000转/分)，最大扭矩为184牛米(4500转/分)，排放达到欧Ⅲ标准，最高车速为174公里/时。
·途胜的中控台一反韩国车圆润的造型，多处部件棱角分明。银色的中控台衬板增加了视觉冲击力，各操控键使用起来得心应手。
·途胜的行驶表现得很扎实，悬挂完全没有软绵绵的印象。以60km／h的速度切弯，侧倾也在高底盘车可以接受的范围内，试着再高些速度过弯时车尾会出现轻微外摆迹象。另外，途胜的后备箱开启采用向上掀起式。
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·CR-V装备本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC)，不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间，而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间，从而对气门开闭时间的调整更加精确。最大功率为110千瓦(6500转/分)，
最大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准，最高车速为169公里/时。
·CR-V的中控台设计也比较具有个性，空调出风口设置在音响系统的下方，手刹杆也设置在中控台的左侧。
·四轮全部采用独立悬架的CR-V更像轿车。轻松的操作环境及舒适的驾乘空间，更适合城市中使用。不过CR-V丝毫不惧怕“户外运动”超过20厘米的离地间隙要比轿车高出很多，小型的沟沟坎坎并不放在眼里。
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