对混合动力车型而言，电池是保证产品性能的重要一环。丰田混动车用电池由它旗下的合资公司PEVE生产。此次参观的PEVE大森工厂总部位于静冈县湖西市，这里是丰田创始人丰田佐吉的出生地，也可谓丰田故乡。
对混合动力车型而言，要让消费者放心安全地使用，必须从设计开始综合考虑车辆安全性。在富士山脚下的丰田东富士研究所，专业人士对混合动力车型的安全性能保障进行全面介绍。
1990年前后，日本的泡沫经济达到顶峰，时任会长的丰田英二一有机会就会提到这样的一个问题——“如果采用与过去相同的开发方法，丰田还能够在21世纪存活下去吗”。在此背景下，丰田进行了创业以来的一次大规模改革，并于1993年启动G21项目，开始对21世纪的汽车发展进行思考。这是普锐斯开发的最初开始。
2011年10月，总投资6.89亿美元的丰田汽车研发中心（TMEC），在江苏常熟开工兴建。“中国最重要！”丰田汽车社长丰田章男在动工仪式上的这句话至今让人记忆深刻。两年过去，TMEC即将于10月完工启用，届时它将成为丰田在全球范围内最大规模的研发中心，强力推进丰田环境技术在中国的国产化进程。
“混合动力是新能源汽车吗？国家不承认。它属于节能汽车，使用、维护起来和普通汽车没什么两样，但消费者却不明白这一点。”董长征说。要实现大规模推广混合动力的目标，丰田首先要让中国消费者明白：混合动力和普通汽车一样，除了更省油，它在维护、安全方面都没什么不同。
