宾尼法利纳给奇瑞设计的M14是一款双门硬顶折叠敞篷小跑车，搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动档和CVT两种让 用户选择,2.0DGI。

  奇瑞A3是宾尼法利纳为奇瑞专门打造的一款战略车型，奇瑞在A3的侧面骄傲地打上了Pininfarina的英文标识，显示出了奇瑞A3的不凡出身，也是对宾尼法利纳设计价值的充分肯定。

  漂亮的中华骏捷同样也是出自于宾尼法利纳的手笔，如果仔细看在骏捷身上就能看到很多和奇瑞A3相似的东西，其实这两款车是一批开发的，编号分别为PF-M14-EX(A3)和PF-M2-03(骏捷)。

  哈飞汽车推出的首款三厢轿车赛豹也是由著名的意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计。不过赛豹具有自主知识产权、自主商标和自主品牌，发动机引进了三菱技术。宾法在造型上尝试了新的思路。

  哈飞路宝是宾尼法利纳设计师罗曼的得意之作。整车都蕴含着三角型的设计特点，转向灯、组合灯都是三角型，三角形主题也体现在门把手上，这种三角形的时尚设计是激活车体形象的风格所在。

  别克凯越是宾尼法利纳与乔治亚罗共同设计开发的车型，在车身的设计上考虑了比例的完美协调据说参考了国际超模的身材比例数据突出线条的使用是乔治亚罗的风格在细节上宾法的设计味道更浓。

  新款福克斯敞篷版Coupe已经在欧洲上市，宾尼法利纳再次证明了自己的实力，所有的福克斯双门敞篷车都会在宾法位于都灵郊外的Grugliasco以及Bairo的工厂制造，我们所熟知的上一代福克斯也是宾法的手笔。

法拉利599GTB是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车，宾尼法利纳在设计的时候要表现出一种强劲的张力，与612相比更具攻击性。宾尼法利纳是法拉利的御用设计团队，几乎设计了全部的法拉利超级跑车。

  法拉利612 Scaglietti是宾尼法利纳为法拉利打造的一款2+2构架的超级跑车，定位在法拉利F430之上，宾法赋予了612流畅的线条，富有肌肉感的轮廓不过相对于攻击力极强的599GTB，612显得内敛了很多。

  由宾尼法利纳为私人量身定做一辆法拉利，恐怕一般人想都不敢想，但有人就这么做了，P4/5的编号非常独特，其实这是在一辆法拉利ENZO的基础上打造的，ENZO本身就是限量版的，因此这辆进过大量风洞试验充分考虑空气动力学的宾法特制法拉利P4/5极其珍贵。

  本人初次相识宾尼法利纳就是由这辆罗萨开始的，宾法在法拉利一辆550Maranello的地盘上，进行了大量的极具前瞻性的大胆创新设计，前导流槽的设计极其激进。可以说从罗萨开始，线条成为了车辆设计语言的最重要的因素，被各个汽车设计师竞相效仿。罗萨身上的概念因素引领了一个时代。

  一辆拥有庞大身躯的房车和小巧灵活的跑车似乎沾不上关系，但是宾尼法利纳就能将其完美地结合在一起，玛莎拉蒂总裁是一款尺寸很大的车，但是宾法的造型设计让总裁看起来一点也不觉的累赘，宾法缔造了最具跑车气质的大型豪华轿车，至少目前为止还没有那辆车可以与之媲美。

  今年的日内瓦车展上，宾尼法利纳Sintesi concept为所有人演绎了他们最新的设计哲学，Sintesi concept是一款四门大COUPE，采用无尾设计。唯美抽象的折线并不生硬而是被赋予了圆润的肌肉，构成了大量的车体凹凸强调了车的立体感和雕塑感，与大弧度的车顶完美结合，宾法将要再次引领设计界的潮流。

Enjoy是宾法2004年设计的一款在当时非常超前的车型，低矮得几乎可以忽略不计的风挡玻璃。Enjoy强调的不仅仅是人和车辆的交流，宾法甚至将这种感官上的驾驶乐趣延伸到了车外，让人们能够充分享受驾驶乐趣。Enjoy并不仅仅是一辆车的设计而是一种理念的传达，宾法利用Enjoy向人们传达了宾法的享受哲学。

不要认为宾尼法利纳是一个只会设计超级跑车和先锋概念车的设计局，NIDO是宾法在小车领域所做的尝试，越小的车上其实越难设计，因为没有足够的空间来表达设计设计师的想法，因此越能体现设计功底，NIDO的设计理念是围绕着如何给车内和车外的人都营造一种安全的空间，力图解决车内安全和行人安全的矛盾问题。